L6 появился весной 2024 года как самый доступный Li Auto, и в Китае он почти сразу стал бестселлером марки. Пять мест вместо шести, чуть меньше размеры, чуть меньше батарея, но те же принципы: последовательный гибрид, полный привод, пневмоподвеска в старшей версии и салон с холодильником и большим экраном. Для российского покупателя L6 интересен прежде всего ценой. Но есть нюанс, который полностью меняет расчёт: в 2026 году почти все L6 на Che168 ещё моложе трёх лет.
Что за машина L6
Li Auto L6 — кроссовер длиной около 4,93 метра, с колёсной базой 2,92 метра. По размерам он ближе к Toyota RAV4, чем к L9, но заметно просторнее внутри за счёт отсутствия туннеля и длинной базы.
Силовая установка:
генератор — бензиновый 1.5T, 1 496 см³, около 154 л.с.;
два электромотора — суммарно около 408 л.с.;
батарея — около 36,8 кВт·ч;
запас хода на электричестве — около 210 км по китайскому циклу CLTC, общий — больше 1 300 км;
полный привод у всех версий.
Версии — Pro и Max. Max добавляет пневмоподвеску, продвинутый автопилот с лидаром, лучшую аудиосистему и экран для задних пассажиров. Pro — на обычных пружинах, без лидара.
Как растаможивается L6 с 2026 года
L6 — последовательный гибрид. С 22 января 2026 года такие машины декларируются по коду ТН ВЭД 8703 80 000 5 (Решение Коллегии ЕЭК от 23.09.2025 № 81), и физлицо платит за них как за электромобиль: пошлина 15% от таможенной стоимости, акциз по 30-минутной мощности моторов и НДС 22% со стоимости, пошлины и акциза. Объём бензинового мотора и возраст на эти платежи не влияют. Окончательно код определяет таможня.
Утильсбор — тоже по 30-минутной мощности электромоторов, как у электромобилей. У L6 она около 135 кВт, это около 184 л.с., строка 160–190 л.с.: 1 848 000 ₽ до трёх лет и 2 594 400 ₽ старше. Льгота физлицу — только до 80 л.с., у L6 мощность выше.
Получается, что возраст решает только утильсбор: машина старше трёх лет платит на 746 400 ₽ больше. Первые L6 выпущены весной 2024 года, и трёхлетний рубеж они перейдут весной 2027-го — ждать его невыгодно. Подробнее о пошлине для машин до трёх лет — в статье о пошлине на авто до 3 лет.
Расчёт L6 под ключ сейчас и через год
Курсы в расчёте: юань — 11,5 ₽, доллар — 82 ₽, евро — 95 ₽.
Li Auto L6 Pro 2024 года, пробег 25 000 км, 200 000 юаней. Возраст на дату декларации — меньше трёх лет.
| Статья | Сумма |
|---|---|
| Машина | 2 300 000 ₽ |
| Доставка из Китая и расходы, 2 400 $ | 196 800 ₽ |
| Пошлина 15% | 345 000 ₽ |
| Акциз, 135 кВт 30-минутной мощности | 110 340 ₽ |
| НДС 22% | 606 175 ₽ |
| Утильсбор, 160–190 л.с., до 3 лет | 1 848 000 ₽ |
| Таможенный сбор | 13 541 ₽ |
| СБКТС, ЭПТС, лаборатория | 45 000 ₽ |
| Брокер и СВХ | 45 000 ₽ |
| Комиссия | 100 000 ₽ |
| Итого | 5 609 856 ₽ |
Та же машина, если бы ей было больше трёх лет: пошлина, акциз и НДС те же, а утильсбор — 2 594 400 ₽. Итог — около 6,36 млн ₽.
Разница — 746 тысяч рублей не в пользу старой машины. Ждать, пока ранние L6 станут «проходными», не нужно: для EREV это теперь только дороже. Бюджет на свежий L6 надо закладывать честный — около 5,6 млн ₽ при цене 200 000 юаней. Если 30-минутная мощность по СБКТС окажется выше 139,75 кВт, машина попадёт в строку 190–220 л.с., и утильсбор до трёх лет составит 2 193 600 ₽. Подробнее о том, когда выгоднее заказывать, — в статье о выгодном времени для заказа.
L6 против L7
L7 — пятиместный кроссовер той же марки, на год старше на рынке и немного больше: длина около 5,05 метра, батарея 42,8 кВт·ч. На Che168 есть L7 2023 года, которым уже больше трёх лет. С 2026 года это не даёт им выгоды по пошлине, а утильсбор у них выше: у L7 строка 190–220 л.с., 3 024 000 ₽.
В результате L7 2023 года за 160 000 юаней под ключ выходит около 6,15 млн ₽ — дороже свежего L6 2024 года за 200 000 юаней. Мы всегда показываем клиенту оба варианта. Подробнее о L7 — в статье о Li Auto из Китая и в сравнении AITO M7 или Li Auto L7.
Салон и практичность
L6 — пятиместный, но с очень просторным задним рядом: пол ровный, расстояние до спинок передних кресел большое. Задний диван с электрорегулировкой наклона спинки и подогревом. Багажник — около 600 литров, со сложенными сиденьями — больше 1 400.
Передняя панель — два экрана по 15,7 дюйма, проекционный дисплей, полоска приборов под лобовым стеклом. В Max — экран для задних пассажиров. Холодильник между передними сиденьями есть в обеих версиях.
Отделка — экокожа, мягкие материалы, аудиосистема с большим количеством динамиков. На фоне конкурентов того же размера L6 выглядит дороже, чем стоит.
Динамика и поведение на дороге
408 л.с. на двух моторах — это разгон до сотни примерно за 5,4 секунды. Для семейного кроссовера массой около 2,3 тонны — очень быстро, особенно при обгонах на трассе: электромоторы отдают тягу сразу, без задержки на переключение передач. При этом машина настроена на комфорт, а не на спорт: мягкая подвеска, лёгкий руль, плавный старт в режиме «Комфорт». Шумоизоляция хорошая, генератор при работе почти не слышен в салоне.
Pro или Max для России
Max добавляет лидар и продвинутый автопилот AD Max. В России высокоточные карты для автопилота не работают, и система сводится к адаптивному круизу с удержанием полосы. Это есть и у Pro. Отдельно разбирали это в материале об ассистентах ADAS в России.
Пневмоподвеска Max — комфортнее и позволяет поднять кузов на плохой дороге. Но это дополнительный узел, который в России требует внимания, особенно зимой. Как она живёт в России и сколько стоит ремонт — в статье об обслуживании Li Auto.
Для большинства клиентов мы советуем Pro: дешевле, проще, а в российских условиях разница в функциональности небольшая.
L6 зимой
Как и у других EREV, у L6 есть страховка от разряда: если батарея садится на морозе, генератор подзаряжает её и греет салон. Запас хода на электричестве при −20 °C падает до 90–110 км, общий запас хода с бензином почти не меняется.
Предпрогрев через приложение Li Auto в России работает, если машина подключена к сети. Тепловой насос есть, но при сильных морозах основную работу по обогреву делает генератор. Расход бензина зимой в режиме генератора — 8–10 литров на 100 км. Есть отдельная статья о запасе хода зимой.
Зарядка и стоимость поездок
Разъём — GB/T, как у большинства китайских машин, — распространён на российских быстрых зарядках. Быстрая зарядка у L6 — до 100 кВт, с 20 до 80% примерно за 25–30 минут. Дома от wallbox на 7 кВт батарея заряжается за 5–6 часов.
Если заряжать дома и ездить по городу, сотня километров обходится в 150–250 ₽. На трассе с генератором — 8–9 литров бензина. Подробнее — в статье о зарядке электромобиля в России.
Русификация и обслуживание
Заводская прошивка — китайская, русского языка нет. Русификация — установка модифицированного ПО. После неё мы советуем отключить автоматические OTA-обновления, чтобы не потерять русский интерфейс. Детали — в материале о русификации китайских авто.
Обслуживание — у независимых сервисов, которые работают с Li Auto. ТО генератора — раз в год или 10–20 тысяч км. Запчасти — из Китая, многие узлы общие с L7. Подробный разбор — в статье об обслуживании Li Auto в России.
Для кого L6, а кому лучше другая машина
L6 подходит семье из трёх-четырёх человек, которой нужен большой и комфортный кроссовер без третьего ряда. Тем, кто много ездит по городу и может заряжаться дома: тогда машина почти всё время работает как электромобиль, а поездки обходятся в копейки. Тем, кто часто ездит на дальние расстояния, но не хочет зависеть от зарядок, — генератор решает эту проблему.
Кому L6 не подходит. Тем, кому нужно шесть-семь мест: здесь лучше L9 или L8 из той же линейки, AITO M9 или Denza D9. Тем, кто ищет машину с минимальной растаможкой прямо сейчас: L6 в 2026 году платит пошлину 15%, акциз, НДС 22% и утильсбор от 1,85 млн ₽, и под ключ она выходит дороже, чем кажется по цене на Che168. И тем, кто не готов к китайской электронике с неофициальной русификацией и обслуживанию у независимых мастерских.
Сроки привоза L6
Подбор на Che168 — несколько дней: машин много, мы проверяем отчёты и запрашиваем документы. Выкуп и экспортное оформление в Китае — одна-две недели, это дольше, чем в Корее, из-за экспортных процедур. Доставка до границы и таможня — ещё одна-две недели. Лаборатория, СБКТС и ЭПТС — около недели. До Москвы автовозом или по железной дороге — одна-две недели. В сумме — шесть–десять недель. Мы отдельно писали о сроках привоза из Китая и о маршрутах из Китая в регионы.
Проверка перед выкупом
Li Auto L6 на Che168 много, и цены быстро меняются из-за скидок на новые машины. Мы проверяем:
отчёт о проверке на площадке — ДТП, затопления, кузовной ремонт;
батарею — SOH и историю зарядок;
историю обслуживания у Li Auto, привязанную к аккаунту владельца;
документы с 30-минутной мощностью для расчёта утильсбора;
пневмоподвеску у Max;
экраны и электронику.
Подробнее о площадке — в статье о Che168 на русском.
Вопросы и ответы
Сколько стоит Li Auto L6 под ключ?
Для L6 Pro 2024 года с ценой 200 000 юаней — около 5,61 млн ₽ при курсах из примера. Когда машине исполнится три года, итог вырастет примерно до 6,36 млн ₽ из-за утильсбора.
Отличается ли растаможка L6 и L7?
С 22 января 2026 года EREV по коду 8703 80 000 5 платят пошлину 15% от стоимости, акциз по 30-минутной мощности и НДС 22% при любом возрасте. Объём мотора на пошлину больше не влияет.
Есть ли у L6 льготный утильсбор?
Нет. Для последовательных гибридов льгота действует только до 80 л.с. 30-минутной мощности.
Что выбрать: Pro или Max?
Для России обычно Pro. Лидар и продвинутый автопилот Max здесь почти не работают, а пневмоподвеска требует внимания зимой.
