Polestar — шведская марка из группы Geely, и почти все её машины собирают в Китае: Polestar 2 — в Тайчжоу, Polestar 3 — в Чэнду, Polestar 4 — в Нинбо, Polestar 5 — в Чунцине. Казалось бы, это идеальный кандидат для покупки на Che168. На деле на китайском рынке Polestar продаётся очень плохо: в первой половине 2025 года, по данным Yiche, в Китае продали всего 69 новых машин, а в октябре 2025 года закрылся последний розничный салон марки в Шанхае. Для покупателя из России это означает две вещи: подержанные Polestar 4 в Китае заметно подешевели, но выбор небольшой, а сервис придётся искать самостоятельно.
Что происходит с Polestar в Китае
В 2023 году Polestar создала совместное предприятие с Xingji Meizu, которое занималось продажами в Китае. В апреле 2025 года стороны договорились его закрыть, права на дистрибуцию вернулись к Polestar. Летом 2025 года в стране оставался один салон, а осенью закрылся и он. Компания заявила, что из Китая не уходит: продажи идут онлайн, производство, разработка и гарантийное обслуживание продолжаются. По данным журналистов, остатки Polestar 4 2025 года продавали со скидкой около 50%: одномоторную версию — за 169 тысяч юаней вместо 338 тысяч, двухмоторную — за 229 тысяч вместо 398 тысяч.
Для рынка подержанных машин это важно. Новых Polestar в Китае продано мало, поэтому на Che168 немного объявлений, а распродажа новых машин тянет вниз и цены на подержанные. На площадках в 2026 году Polestar 4 2023–2024 модельных годов с пробегом 20–100 тысяч км встречается примерно за 120–170 тысяч юаней.
Какие модели можно найти
Polestar 4 — купе-кроссовер без заднего стекла, основная модель на китайском рынке. Батарея 100 кВт·ч, 400 вольт. Версия с одним мотором — 200 кВт, 272 л.с., задний привод, 755 км по CLTC. С двумя моторами — 400 кВт, 544 л.с., полный привод, 682 км по CLTC, разгон до сотни за 3,8 секунды.
Polestar 3 — большой кроссовер на платформе Volvo EX90. Батарея 111 кВт·ч. Версии с двумя моторами на 360 и 380 кВт, в Китае стоили 698 и 789 тысяч юаней. Продавались единицы, на Che168 Polestar 3 — редкость.
Polestar 2 — лифтбек, с которого начиналась марка. Его делают в Китае, но с 2023 года на внутреннем рынке он почти не продаётся. Подержанные машины встречаются, но редко, и чаще всего это ранние выпуски.
Polestar технически близок к Volvo: многие узлы, электроника и часть помощников водителя общие. О Volvo китайской сборки можно почитать в обзоре Volvo XC60 из Китая.
Как растаможивают Polestar
Все Polestar — электромобили. Для физлица в 2026 году это пошлина 15% от стоимости, акциз по 30-минутной мощности электромоторов, НДС 22% и утильсбор по шкале электромобилей, тоже по 30-минутной мощности. Схема та же, что у гибридов EREV, подробнее — в материале о растаможке электромобиля в 2026 году и в гайде про гибриды и EREV.
30-минутная мощность Polestar в открытых источниках не публикуется. Поэтому считаем два сценария: реалистичный — около 45% пиковой мощности, как у большинства электромобилей в справочнике электронных паспортов, и верхний — по пиковой мощности. Точную цифру мы уточним по VIN и документам конкретной машины. Почему разница между сценариями такая большая, мы разбирали в статье об ограничениях по 30-минутной мощности.
Polestar 4 с одним мотором под ключ
Лот: Polestar 4 2024 года с одним мотором за 140 000 юаней. Курсы для расчёта: юань 11,5 ₽, доллар 82 ₽. Машине меньше трёх лет. Реалистичный сценарий — 90 кВт 30-минутной мощности.
| Статья | Сумма |
|---|---|
| Машина: 140 000 юаней × 11,5 | 1 610 000 ₽ |
| Пошлина 15% | 241 500 ₽ |
| Акциз (90 кВт 30-мин.) | 7 680 ₽ |
| НДС 22% | 409 020 ₽ |
| Таможенный сбор | 13 541 ₽ |
| Утильсбор (шкала ЭМ/EREV) | 1 317 600 ₽ |
| Доставка из Китая | 196 800 ₽ |
| СБКТС и ЭПТС | 45 000 ₽ |
| Брокер и СВХ | 45 000 ₽ |
| Комиссия GloryAuto | 100 000 ₽ |
| Итого | 3 986 141 ₽ |
Около 3,99 млн ₽. В верхнем сценарии, если 30-минутная мощность совпадёт с пиковой — 200 кВт, — акциз вырастет до 267 733 ₽, утильсбор — до 3 079 200 ₽, а итог — до 6 065 005 ₽. Это индивидуальный расчёт: цифру уточним по VIN.
Polestar 4 с двумя моторами под ключ
Лот: Polestar 4 2024 года с двумя моторами за 150 000 юаней. Реалистичный сценарий — 180 кВт.
| Статья | Сумма |
|---|---|
| Машина: 150 000 юаней × 11,5 | 1 725 000 ₽ |
| Пошлина 15% | 258 750 ₽ |
| Акциз (180 кВт 30-мин.) | 240 960 ₽ |
| НДС 22% | 489 436 ₽ |
| Таможенный сбор | 13 541 ₽ |
| Утильсбор (шкала ЭМ/EREV) | 2 599 200 ₽ |
| Доставка из Китая | 196 800 ₽ |
| СБКТС и ЭПТС | 45 000 ₽ |
| Брокер и СВХ | 45 000 ₽ |
| Комиссия GloryAuto | 100 000 ₽ |
| Итого | 5 713 687 ₽ |
Около 5,71 млн ₽. В верхнем сценарии — 400 кВт — акциз составит 975 467 ₽, утильсбор 3 648 000 ₽, итог — 7 658 586 ₽. Разница между одним и двумя моторами под ключ получается от 1,7 млн ₽, хотя в Китае машины отличаются в цене всего на 10–30 тысяч юаней. Для России версия с одним мотором почти всегда выгоднее.
Polestar 3 и Polestar 2
Polestar 3 с двумя моторами на 360–380 кВт попадает в верхние строки и акциза, и утильсбора уже в реалистичном сценарии: 45% от 360 кВт — это 162 кВт, или 216 л.с. При цене подержанной машины 300–400 тысяч юаней итог под ключ легко переходит за 7–8 млн ₽, а таких машин на Che168 единицы. Считаем только под конкретный лот.
Polestar 2 в Китае — машины 2020–2022 годов, и в 2026 году большинству из них больше трёх лет. Для электромобилей старше трёх лет утильсбор выше, а льготы нет, поэтому дешёвый в юанях Polestar 2 может оказаться невыгодным. Плюс батарее таких машин уже 4–6 лет, и её состояние нужно проверять до покупки. Как это делается, мы описали в материале о проверке батареи электромобиля.
Где чинить шведский электромобиль без дилера
Официального Polestar в России нет. Обслуживанием занимаются независимые сервисы, которые работают с Volvo и электромобилями Geely. Часть расходников и узлов подвески совпадает с Volvo, но электроника, батарея и программное обеспечение у Polestar свои. Китайские версии работают на китайской прошивке с сервисами Geely: навигация, голосовой помощник и приложение в России работают ограниченно, а русского языка в меню может не быть.
Ещё одна особенность Polestar 4 — отсутствие заднего стекла: вместо него камера и экран в салоне. В снег и грязь камеру нужно чистить, иначе вид назад пропадает. Это мелочь, но о ней стоит знать до покупки.
Зарядка и зима
Polestar 4 работает на 400-вольтовой архитектуре и принимает до 200 кВт на быстрой станции: по данным производителя, с 10 до 80% батарея заряжается примерно за 30 минут. Разъём на китайских машинах — GB/T, поэтому для европейских и российских станций с CCS2 понадобится переходник, а домашнюю зарядку проще поставить сразу под GB/T. От бытовой сети 7,2 кВт полная зарядка занимает около 17,5 часа.
Зимой запас хода любого электромобиля падает. У Polestar 4 с одним мотором 755 км по CLTC в морозы реально превращаются в 350–450 км, а у двухмоторной версии — ещё меньше. Тепловой насос в китайских комплектациях есть, но проверить его наличие по конкретной машине лучше до покупки. Подробнее о зимнем пробеге мы писали в материале о запасе хода электромобиля зимой.
Батарея у Polestar 4 — 100 кВт·ч из 110 ячеек по схеме cell-to-pack. Ремонт таких батарей сложнее модульного: при повреждении часто меняют блок целиком. Поэтому история ДТП и отчёт о состоянии батареи для Polestar важнее, чем для многих других китайских электромобилей.
Polestar 4 или альтернативы
На той же платформе SEA, что Polestar 4, построены Zeekr 001 и 7X. Их на Che168 намного больше, цены сопоставимы, а в России у Zeekr уже есть сеть независимых сервисов и опыт ремонта. Если вам не принципиальна марка, сравните с Zeekr 7X или Tesla Model Y и с обзором Zeekr 001 и 7X. Polestar стоит выбирать, если вам нравится именно шведский дизайн и настройка шасси и вы готовы к редкой машине.
Как мы проверяем Polestar на Che168
Сначала проверяем модельный год и версию мотора по VIN и техпаспорту: от этого зависит весь расчёт. Затем — отчёт о батарее, историю ремонтов у дилера, страховые выплаты и пробег. Отдельно уточняем, не числится ли машина в залоге и не привязана ли к аккаунту владельца. Растаможка — только в России, через Забайкальск или Уссурийск. Предварительную сумму можно прикинуть в калькуляторе, а машины в наличии посмотреть в каталоге Polestar.
Вопросы и ответы
Ушёл ли Polestar из Китая? Нет, но в октябре 2025 года закрылся последний салон, продажи идут онлайн, а производство продолжается.
Сколько стоит Polestar 4 из Китая под ключ? Версия с одним мотором за 140 тысяч юаней — около 3,99 млн ₽ в реалистичном сценарии и до 6,07 млн ₽ в верхнем.
Почему расчёт даётся двумя суммами? 30-минутная мощность Polestar не публикуется, поэтому мы показываем реалистичный и верхний сценарии и уточняем цифру по VIN.
Что выгоднее — один мотор или два? Почти всегда один: в Китае разница в цене небольшая, а под ключ двухмоторная версия дороже минимум на 1,7 млн ₽.
Есть ли на Che168 Polestar 2? Есть, но немного, и в основном это машины старше трёх лет с более высоким утильсбором.
Где обслуживать Polestar в России? В независимых сервисах, которые работают с Volvo и электромобилями Geely.
