BYD — самая массовая марка электромобилей и гибридов в Китае, и на Che168 машин этой марки больше, чем каких-либо других. Song Plus, Han, Seal, Tang, Qin Plus — всё это регулярно приезжает в Россию. Владельцев BYD у нас уже много, и за несколько лет накопилась хорошая картина того, что в этих машинах работает отлично, а что раздражает или ломается. Я собрал главное из опыта владельцев, сервисов и наших осмотров, чтобы вы знали, к чему готовиться, если выбираете BYD из Китая.
Мультимедиа DiLink и русификация
Почти все BYD последних лет используют систему DiLink на базе Android с большим поворотным экраном. Машины для внутреннего рынка Китая приходят с китайским интерфейсом, китайскими приложениями и голосовым помощником, который понимает только китайский.
Что нужно знать:
- русификация DiLink — отработанная процедура, которую в крупных городах делают за 1,5–2 часа; переводится меню, климат, приборная панель, сообщения систем помощи водителю;
- голосовой помощник и встроенная навигация обычно требуют отдельной работы, а иногда остаются китайскими;
- обновления по воздуху могут сбросить русификацию, поэтому многие владельцы обновляют прошивку вручную с флешки, когда понимают, что делают.
Отдельная частая жалоба — зависания мультимедиа и самопроизвольные перезагрузки, особенно на старых версиях прошивки. Часто лечится обновлением ПО. Если после обновления зависания остаются, стоит проверить 12-вольтовый аккумулятор: при пониженном напряжении бортовой сети мультимедиа ведёт себя нестабильно, и владельцы ошибочно винят прошивку.
Подробнее — в статьях о переводе меню на русский и CarPlay и Android Auto в китайских машинах.
12-вольтовый аккумулятор
Звучит банально, но это одна из самых частых причин обращений. У электромобиля и гибрида есть обычная 12-вольтовая батарея, которая питает блоки управления. Если она разряжена или подмёрзла, машина может не включиться вообще, хотя высоковольтная батарея полная. Также слабый 12-вольтовый аккумулятор может вызывать срывы зарядки и странные ошибки ABS и BMS.
В одном из редакционных тестов drom.ru BYD Song Plus перестал реагировать на кнопку запуска во время детейлинга, и «оживить» машину удалось только заменой 12-вольтового аккумулятора.
Чтобы не попасть в такую ситуацию, достаточно нескольких простых привычек:
- зимой следите за состоянием 12-вольтового аккумулятора, при первых признаках слабости меняйте;
- при долгой стоянке не оставляйте включёнными потребители;
- держите в машине пусковое устройство — оно пригодится.
Батарея и система управления BMS
Батареи Blade у BYD надёжны по ресурсу (подробнее — в статье о ресурсе батарей Blade и CATL). Но владельцы жалуются на сбои системы управления батареей.
Ограничение мощности быстрой зарядки. Владельцы Song Plus EV отмечают, что у машин определённого периода выпуска быстрая зарядка ограничивалась примерно 70 кВт вместо штатных 140 кВт. По опыту владельцев, это лечилось обновлением программ блоков через диагностический сканер.
Ошибки BMS. Иногда система выдаёт ошибки, машина ограничивает мощность или не переходит в нужный режим. Часто причина — программная или в слабом 12-вольтовом аккумуляторе.
Саморазряд. Некоторые владельцы замечают, что батарея заметно теряет заряд на стоянке. Причины — работающие системы, телематика, неправильные настройки.
При покупке мы обязательно снимаем диагностику батареи и проверяем, как машина принимает быструю зарядку. Подробный разбор — в статье о проверке батареи электромобиля.
Зима и LFP-батареи
BYD использует литий-железо-фосфатные батареи. Они безопасны и долговечны, но на морозе ведут себя хуже, чем никелевые.
По отзывам владельцев и обзорам, ориентиры такие:
- около 0 °C — запас хода падает на 20–25 %;
- −10…−15 °C — на 30–40 %;
- −20 °C и ниже — до 45–50 %.
Кроме того, холодная батарея медленно принимает быструю зарядку: на морозе вместо заявленной мощности машина может брать 20–30 кВт, пока батарея не прогреется.
Что помогает:
- заряжаться сразу после поездки, пока батарея тёплая;
- использовать предварительный подогрев батареи перед быстрой зарядкой, если машина это умеет;
- по возможности ставить машину в тёплый паркинг;
- ночная зарядка дома малым током — самый спокойный вариант.
Мы отдельно писали о запасе хода электромобиля зимой.
Для гибридов DM-i зима менее критична: если батарея замёрзла, просто работает бензиновый мотор, и машина едет как обычная.
Зарядка от бытовой сети
Ещё одна категория проблем — не в машине, а в розетке. BYD с мобильной зарядкой от бытовой розетки потребляет большой ток длительное время. Старая проводка, плохие контакты, скрутки и розетки без нужного сечения кабеля перегреваются. Электроника машины часто прерывает зарядку при нагреве, и владелец думает, что сломалась машина.
Что делать:
- для регулярной зарядки — нормальная силовая розетка или настенная станция, установленная электриком;
- кабель нужного сечения, без скруток и удлинителей;
- проверка контактов, если зарядка обрывается.
Разбирали подробнее в статье о домашней зарядке электромобиля.
Разъём GB/T
BYD для внутреннего рынка Китая оснащён разъёмами GB/T. В крупных городах станций с GB/T всё больше, а для европейских станций нужны переходники. Подробнее — в статьях GB/T или CCS2 и о переходниках для зарядки.
Сервис и гарантия
Официального представительства BYD с заводской гарантией в России нет: машины продают импортёры и дилеры параллельного импорта, и гарантию дают они сами, на своих условиях. Сроки у разных продавцов заметно отличаются — от года на машину до нескольких лет на батарею, — поэтому смотрите условия в договоре конкретного продавца.
На машину, ввезённую частным образом из Китая, эта гарантия не распространяется. Дилеры могут обслуживать такие машины за деньги, но не всегда берутся за сложный ремонт, особенно если машина не из их линейки.
Поэтому для BYD из Китая основной сервис — независимые мастерские, которые специализируются на китайских электромобилях. В крупных городах таких много, и BYD они знают хорошо. В небольших городах может быть сложнее. Подробнее о ремонте — в статье о ремонте электромобиля в России.
Кузов, подвеска, салон
Здесь у BYD, к счастью, особых проблем нет, и большинство отзывов о ходовой части и салоне спокойные. Серьёзных системных дефектов подвески у популярных моделей владельцы не отмечают, а износ деталей соответствует массе машины. Из того, что встречается чаще всего, владельцы отмечают:
- достаточно мягкую подвеску, которая хорошо проглатывает неровности, но может раскачиваться на волнах;
- качественные материалы салона в целом, но на некоторых моделях скрипы пластика на морозе;
- светлые салоны быстро пачкаются — это вопрос выбора, а не надёжности.
Антикор для машины из Китая в российских условиях с реагентами точно не помешает. Отдельно разбирали это в материале об антикоре.
Запчасти и сроки ремонта
Расходники для популярных моделей BYD — колодки, фильтры, щётки, детали подвески — найти несложно: машин в России много, и независимые поставщики держат склад. Сложнее с кузовными деталями, фарами, стёклами и модулями электроники. Их часто везут из Китая под заказ, и срок может составить от одной до четырёх недель, а для редких модификаций и больше.
Поэтому после даже небольшого ДТП машина может простоять в сервисе дольше, чем привычный бензиновый кроссовер. Это стоит учитывать, если машина нужна каждый день для работы. Хорошая страховка с условием ремонта у сервиса, который работает с BYD, снимает часть проблемы. Подробнее о поставках деталей — в статье о запчастях для китайских авто.
Мелочи, которые раздражают в первый месяц
Помимо серьёзных вещей, владельцы BYD из Китая часто жалуются на мелочи, к которым просто нужно привыкнуть. Звуковые предупреждения систем помощи водителю бывают очень навязчивыми, и первые дни хочется отключить всё подряд. Настройки чувствительности есть, но их нужно найти в меню, а после русификации названия пунктов не всегда очевидны.
Автоматический режим климата у части моделей ведёт себя непривычно: долго разгоняет вентилятор или, наоборот, слишком активно обдувает стёкла. Это настраивается, но на это уходит время. Ещё одна мелочь — ключ-карта NFC, которую многие владельцы теряют или забывают в машине. Запасную лучше держать дома.
Ничего из этого не влияет на надёжность, но про такие вещи полезно знать заранее, чтобы первые недели владения не превратились в разочарование.
Утильсбор и мощность
Большинство BYD — электромобили и подключаемые гибриды, и для них утильсбор считается по 30-минутной мощности электромоторов. Льгота для физлиц действует только до 80 л.с. 30-минутной мощности для электромобилей и EREV и до 160 л.с. суммарной мощности для параллельных гибридов. Большинство моделей BYD эти пороги превышают, поэтому утильсбор коммерческий. Это нужно закладывать в бюджет сразу. Есть отдельные статьи об электромобилях до 80 л.с. и об утильсборе на гибрид.
Что мы проверяем на BYD перед покупкой
- Историю машины: такси и каршеринг, ДТП, затопление.
- Диагностику батареи: SOH, разброс по ячейкам, ошибки BMS.
- Прием быстрой зарядки, если есть возможность.
- Состояние 12-вольтового аккумулятора.
- Версию прошивки мультимедиа и её поведение.
- Работу всех камер и систем помощи водителю.
- Кузов, днище, корпус батареи.
- Что передаётся в комплекте: мобильная зарядка, ключи, карты NFC.
Условный пример: два Song Plus
Допустим, вы выбираете BYD Song Plus EV на Che168 и нашли две машины 2023 года с похожим пробегом. Первая — выпуска весны, вторая — осени. Если первая относится к партии, у которой владельцы жаловались на ограничение быстрой зарядки, на осмотре это проверяется тестом на быстрой станции. Если машина берёт только около 70 кВт, это повод уточнить у продавца, делали ли обновление блоков. Если не делали — это решаемо, но такую машину стоит торговать или выбрать вторую.
Брать или не брать
BYD — хорошие машины с надёжными батареями, богатым оснащением и разумной ценой в Китае. Большинство их проблем в России — это не дефекты конструкции, а особенности: китайский софт, LFP на морозе, разъём GB/T, отсутствие гарантии для частно ввезённых машин. Если знать о них заранее, владение будет спокойным.
Если выбираете BYD, пришлите нам ссылку на машину с Che168. Мы проверим её на месте и посчитаем цену под ключ. Наши тарифы: доставка из Китая $2 400, СБКТС и ЭПТС 45 000 ₽, брокер и СВХ 45 000 ₽, комиссия 100 000 ₽. О моделях подробнее — в обзорах BYD Song Plus и BYD Han и Seal.
