bZ3X и bZ5 — два новых электрокроссовера Toyota, сделанных в Китае вместе с китайскими партнёрами и только для китайского рынка. bZ3X выпускает GAC-Toyota, продажи начались 6 марта 2025 года по цене от 109 800 юаней. bZ5 выпускает FAW-Toyota, он вышел 10 июня 2025 года по цене от 129 800 юаней. Обе машины стоят как массовые китайские электромобили, а не как японские: Toyota сознательно пошла в ценовую войну. Для российского покупателя это интересное предложение — японский значок, китайская цена и, как у любого электромобиля, расчёт на таможне по 30-минутной мощности. Разбираемся по порядку.
bZ3X: компактный кроссовер GAC-Toyota
bZ3X (铂智3X) — кроссовер длиной 4600 мм с колёсной базой 2765 мм. По данным PCauto, у него три батареи LFP и два мотора:
| Версия | Мотор | Батарея | Запас хода CLTC | Цена |
|---|---|---|---|---|
| 430 Air / Air+ | 150 кВт, 204 л.с. | 50,03 кВт·ч | 430 км | 109 800–119 800 юаней |
| 520 Pro / Pro+ | 165 кВт, 224 л.с. | 58,37 кВт·ч | 520 км | 129 800–139 800 юаней |
| 610 Max | 165 кВт | 67,92 кВт·ч | 610 км | 159 800 юаней |
Привод передний. Расход — около 12,5 кВт·ч на 100 км по CLTC. Гарантия на батарею в Китае — 10 лет или 200 тысяч км, но на вывезенные машины она фактически не распространяется.
Главная фишка bZ3X — помощник водителя от Momenta с лидаром, чипом NVIDIA на 254 TOPS и навигацией по городу. На момент выхода это была самая дешёвая машина с лидаром в Китае: версии с ним стоят от 149 800 юаней.
bZ5: среднеразмерный кроссовер FAW-Toyota
bZ5 — купеобразный кроссовер длиной 4780 мм с колёсной базой 2880 мм, по размерам близкий к Tesla Model Y. Изначально его готовили под названием bZ3C. Платформа — e-TNGA, привод передний, мотор у всех версий один — 200 кВт и 330 Н·м. Батареи LFP производства FinDreams, дочерней компании BYD: 65,28 кВт·ч на 550 км и 73,98 кВт·ч на 630 км по CLTC. Быстрая зарядка — до 90 кВт, с 30 до 80% — около 27 минут.
Цены на старте — 129 800–159 800 юаней. В оснащении — экран 15,6 дюйма, аудиосистема JBL, девять подушек безопасности, тепловой насос даже в базовой версии и, в дорогих версиях, лидар с помощником Momenta.
Чем это отличается от bZ3 и bZ4X
Старые bZ3 и bZ4X — первое поколение электрической линейки Toyota, мы разбирали их в обзоре Toyota bZ3 и bZ4X. bZ3X и bZ5 — уже другая философия: больше китайской электроники и китайских поставщиков, ниже цена, современнее помощник водителя. Японского в них — дизайн, настройка шасси, контроль качества и бренд. Если вы выбираете между Toyota и корейскими электрокроссоверами, полезно сравнение Kia EV4 и EV5.
Как растаможивают bZ3X и bZ5
Обе машины — электромобили. Для физлица в 2026 году это пошлина 15% от стоимости, акциз по 30-минутной мощности, НДС 22% и утильсбор по шкале электромобилей, тоже по 30-минутной мощности. Схема подробно описана в материале о растаможке электромобиля в 2026 году и в гайде про гибриды и EREV, где та же логика для последовательных гибридов.
30-минутную мощность ни bZ3X, ни bZ5 в открытых источниках мы не нашли. Поэтому считаем два сценария: реалистичный — около 45% пиковой мощности, как у большинства электромобилей в справочнике электронных паспортов, — и верхний, по пиковой. Это индивидуальный расчёт: точную цифру уточним по VIN. Почему эта цифра так сильно двигает итог, объясняет статья об ограничениях по 30-минутной мощности.
bZ3X 430 под ключ
Лот: bZ3X 430 2025 года с небольшим пробегом за 75 000 юаней. Курсы для расчёта: юань 11,5 ₽, доллар 82 ₽. Машине меньше трёх лет. Реалистичный сценарий — 68 кВт.
| Статья | Сумма |
|---|---|
| Машина: 75 000 юаней × 11,5 | 862 500 ₽ |
| Пошлина 15% | 129 375 ₽ |
| Акциз (68 кВт 30-мин.) | 5 803 ₽ |
| НДС 22% | 219 489 ₽ |
| Таможенный сбор | 4 924 ₽ |
| Утильсбор (шкала ЭМ/EREV) | 991 200 ₽ |
| Доставка из Китая | 196 800 ₽ |
| СБКТС и ЭПТС | 45 000 ₽ |
| Брокер и СВХ | 45 000 ₽ |
| Комиссия GloryAuto | 100 000 ₽ |
| Итого | 2 600 091 ₽ |
Около 2,60 млн ₽. 68 кВт — это около 91 л.с., выше порога льготы в 80 л.с., поэтому утильсбор полный, но по минимальной строке. В верхнем сценарии — 150 кВт — акциз 122 600 ₽, утильсбор 2 193 600 ₽, итог около 3,94 млн ₽.
bZ5 под ключ
Лот: bZ5 550 2025 года за 100 000 юаней. Мотор — 200 кВт.
| Сценарий | Акциз | Утильсбор | Итого |
|---|---|---|---|
| Реалистичный, 90 кВт | 7 680 ₽ | 1 317 600 ₽ | 3 332 144 ₽ |
| Верхний, 200 кВт | 267 733 ₽ | 3 079 200 ₽ | 5 411 008 ₽ |
Разница между сценариями — больше 2 млн ₽. Поэтому документы с 30-минутной мощностью мы запрашиваем до предоплаты. Если бы 30-минутная мощность у bZ5 оказалась на уровне 88 кВт, то есть ниже 120 л.с., утильсбор опустился бы на ступень ниже — до 991 200 ₽.
bZ3X или bZ5
bZ3X — для города: компактнее, дешевле в Китае и под ключ. Версия 430 с батареей 50 кВт·ч зимой проедет около 250–300 км, этого хватает для ежедневных поездок с зарядкой дома. bZ5 — для семьи: больше места сзади и в багажнике, мощнее мотор, больше запас хода. Но и на таможне он, скорее всего, окажется на ступень дороже.
Если 30-минутная мощность для вас критична, проще начинать с bZ3X 430: у меньшего мотора больше шансов попасть в нижние строки шкалы.
Конкуренты в Китае
В своём классе bZ3X соперничает с BYD Yuan Plus, Geely Galaxy E5 и Leapmotor B10, а bZ5 — с BYD Song L EV, Leapmotor C11, Onvo L60 и Xpeng G6. Почти у всех конкурентов мощнее моторы или больше батареи за те же деньги, поэтому Toyota сделала ставку на цену, безопасность и бренд. У bZ5 девять подушек безопасности, включая центральную между передними креслами, а у bZ3X — лидар в доступных версиях.
Для российского покупателя у этого есть практический смысл. Менее мощный мотор — это шанс на более низкую 30-минутную мощность и, значит, на меньший утильсбор. Если сравнивать bZ3X с Leapmotor или Geely той же цены, Toyota может оказаться под ключ дешевле, хотя в Китае разница минимальна. Решает только документ на конкретную машину.
Батареи LFP в российскую зиму
У обеих моделей батареи LFP. Они долговечны и не боятся частых зарядок до 100%, но в мороз теряют больше ёмкости, чем никелевые, и медленно заряжаются, пока не прогреются. Тепловой насос у bZ5 есть во всех версиях, у bZ3X — уточняем по комплектации. Реально зимой bZ5 550 проедет около 330–380 км. Разъём быстрой зарядки — GB/T, для станций CCS2 понадобится переходник. Подробнее — в материале о запасе хода электромобиля зимой.
Что работает из электроники в России
Помощник водителя Momenta с лидаром в Китае умеет ездить по навигации в городе и на трассе. В России эти функции завязаны на китайские карты и работают ограниченно. Адаптивный круиз, удержание в полосе и автоматическое экстренное торможение работают. Поэтому платить за версии с лидаром ради навигационного автопилота для России смысла мало, а вот лучшее экстренное торможение — аргумент.
Мультимедиа — китайская: навигация, голосовой помощник и магазин приложений рассчитаны на Китай. Русский язык в меню появляется только после перепрошивки. Перед покупкой проверяем отвязку машины от аккаунта прежнего владельца.
Ремонт и запчасти
Официальной Toyota в России нет, а bZ3X и bZ5 и раньше не имели к российским дилерам отношения. Обслуживать их придётся в независимых сервисах, которые работают с китайскими электромобилями. Многие узлы — от китайских поставщиков: батареи FinDreams и Zenergy, электроника Momenta, и это скорее плюс, потому что запчасти можно заказать в Китае без Toyota. Кузовные детали и оптика — под заказ, срок — от трёх недель.
Плановое обслуживание электромобиля простое: тормозная жидкость, фильтр салона, охлаждающая жидкость батареи и подвеска. Перед покупкой обязательно смотрим отчёт о батарее; как это сделать — в материале о проверке батареи электромобиля.
Налог и стоимость километра
Расход bZ3X — около 12,5 кВт·ч на 100 км по CLTC, в реальности в городе 14–16 кВт·ч. При домашнем тарифе около 6 ₽ за кВт·ч километр обходится меньше рубля. Транспортный налог считается по мощности из ЭПТС; федеральной льготы для электромобилей нет, но в Москве чистые электромобили освобождены от налога до конца 2029 года, в Московской области — до конца 2027-го.
Как искать 铂智3X и bZ5 на Che168
На Che168 bZ3X ищется как 铂智3X, bZ5 — как bZ5 или 丰田bZ5. Проверяем версию батареи и мотора, дату выпуска, пробег, историю ДТП и страховых выплат, отсутствие отметок такси и аренды. Растаможка — только в России, через Забайкальск или Уссурийск. Предварительную сумму можно прикинуть в калькуляторе, а машины в наличии — посмотреть в каталоге Toyota.
Вопросы и ответы
Сколько стоят bZ3X и bZ5 в Китае? Новый bZ3X — от 109 800 до 159 800 юаней, bZ5 — от 129 800 до 159 800 юаней.
Сколько стоит bZ3X под ключ? Версия 430 за 75 тысяч юаней — около 2,60 млн ₽ в реалистичном сценарии и до 3,94 млн ₽ в верхнем.
Сколько стоит bZ5 под ключ? Машина за 100 тысяч юаней — около 3,33 млн ₽ в реалистичном сценарии и до 5,41 млн ₽ в верхнем.
Почему расчёт дан двумя суммами? 30-минутная мощность моделей не опубликована, а от неё зависят акциз и утильсбор. Мы уточняем её по VIN.
Это японские или китайские машины? Дизайн, настройка и контроль качества — Toyota, многие узлы и электроника — от китайских поставщиков.
Работает ли автопилот с лидаром в России? Навигационные функции — ограниченно, экстренное торможение и адаптивный круиз — работают.
