Exeed Sterra ES и ET: электрическая линейка Exeed
Exeed Sterra — это электрическая и последовательно-гибридная линейка премиальной марки Chery, в Китае она продаётся как 星纪元 (Синцзиюань), а в России те же машины официально ввозят под именем Exlantix. В линейке две модели: лифтбек ES и кроссовер ET. Обе построены на платформе E0X, обе бывают чисто электрическими и с бензиновым генератором. В этом материале — чем модели отличаются, сколько они стоят на Che168 в октябре 2026 года, во что обходится растаможка и когда честнее купить машину у российского дилера.
О бензиновых Exeed мы писали отдельно: про кроссовер TXL — в сравнении Chery Tiggo 8 и Exeed TXL, про VX — в разборе Exeed VX из Китая или у дилера. Sterra устроена совсем иначе, и считать её нужно по другой формуле.
Что такое Exeed Sterra и откуда путаница в названиях
В Китае Chery продаёт Exeed под иероглифами 星途 (Синту), а электрическую серию называет 星纪元. Для экспорта сначала выбрали имя Sterra, потом часть рынков перевели на Exlantix. В объявлениях Che168 будет только китайское написание: 星纪元 ES и 星纪元 ET. Если искать латиницей, половину лотов вы просто не увидите. Как фильтровать выдачу по иероглифам и годам, мы показывали в инструкции как пользоваться Che168.
Первой вышла электрическая ES в 2023 году, за ней весной 2024 года — кроссовер ET. Версия ES с генератором появилась 10 марта 2025 года, тогда же Chery снизила цены. В апреле 2025 года обновили и ET: стартовая цена опустилась до 172 800 юаней.
Sterra ES: лифтбек длиной почти пять метров
ES — низкий пятидверный лифтбек: 4 945 × 1 978 × 1 480 мм, колёсная база 3 000 мм. Внешне это конкурент Zeekr 001 и Xiaomi SU7, по размеру — ближе к бизнес-седану.
У версии с генератором бензиновый мотор 1.5T мощностью 115 кВт (156 л.с.) колёса не крутит, он только заряжает батарею. Заднеприводная ES получает мотор 195 кВт и 324 Н·м, полноприводная Ultra — два мотора на 345 кВт. Батарея у заднеприводной машины 34,7 кВт·ч, у полноприводной 41,16 кВт·ч, запас хода на электричестве по CLTC — 255 км в обоих случаях. В Китае ES EREV стоила 152 800–209 800 юаней в четырёх комплектациях: Plus, Pro, Max и Ultra.
Чисто электрическая ES выпускалась с батареями 77 и 100 кВт·ч. Её чаще встречаешь в объявлениях 2024 года, причём новой она стоила заметно дороже — до 290 тысяч юаней за версию Max с большой батареей.
Sterra ET: кроссовер на той же платформе
ET выше и практичнее: 4 955 × 1 975 × 1 698 мм, база те же 3 000 мм, пять мест. На старших версиях стоит пневмоподвеска с адаптивными амортизаторами, на младших — обычные пружины.
Версия с генератором 2024 года имела батарею 32 кВт·ч и 200 км на электричестве по CLTC, отсюда цифра «200» в названиях комплектаций (200 Plus, 200 Pro, 200 Max). Полноприводные Ultra получили маркировку «240». В 2025 модельном году батарея выросла до 41,16 кВт·ч и запас до 265 км, поэтому свежие лоты называются «265 Pro» и «265 Max». Задний мотор во всех EREV-версиях — 195 кВт, у полного привода к нему добавляется передний.
Электрическая ET имела батареи 77 и 100 кВт·ч на 800-вольтовой архитектуре. Задний мотор 230 кВт, в полноприводной Ultra суммарно 413 кВт. Новые машины стоили 229 800–319 800 юаней.
ES или ET: чем различаются в быту
Разница в первую очередь в кузове. ES — машина для тех, кто ездит вдвоём или втроём и хочет низкую посадку. ET вмещает детские кресла, коляску и багаж на неделю. По технике они почти близнецы: одна платформа, одинаковый генератор, похожие моторы.
| Параметр | Sterra ES EREV | Sterra ET EREV |
|---|---|---|
| Кузов | лифтбек | кроссовер |
| Длина, высота | 4 945 / 1 480 мм | 4 955 / 1 698 мм |
| Генератор | 1.5T, 115 кВт | 1.5T, 115 кВт |
| Задний мотор | 195 кВт | 195 кВт |
| Батарея | 34,7 или 41,16 кВт·ч | 32 (2024) или 41,16 кВт·ч (2025) |
| Новая в Китае | от 152 800 юаней | от 172 800 юаней |
Для зимы разница тоже есть. ET с клиренсом кроссовера спокойнее переносит колею и снежные обочины, а у ES низкий передний свес, который легко оставить на сугробе у парковки.
Цены на Exeed Sterra на Che168 в октябре 2026
Мы смотрели объявления в середине октября 2026 года. Предложение у ET шире, чем у ES: продажи кроссовера в Китае шли лучше.
ES EREV 2025 года в версии Max с пробегом 10–40 тысяч км продают за 124–140 тысяч юаней. Пример — машина в Тяньцзине: 42 тысячи км, март 2025 года, 126 500 юаней при цене новой около 206 тысяч с учётом опций. Электрическая ES 2024 года Max с большой батареей и пробегом 37 тысяч км в Шанхае стоит 127 300 юаней — новой она была больше чем вдвое дороже.
ET EREV 2024 года в полноприводной версии 240 Ultra с пробегом 10–30 тысяч км стоит 151–157 тысяч юаней, свежая 2025 года 240 Max — около 160 тысяч. Заднеприводные 200 Pro 2024 года уходят заметно дешевле, примерно за 105–125 тысяч юаней. Электрическая ET 625 Pro 2024 года с пробегом под 50 тысяч км стоит около 152 тысяч юаней.
Машины теряют в цене быстро: за полтора года минус 35–45% от новой. Для покупателя это плюс, хотя такой спад отражает и слабый вторичный спрос на марку в самом Китае.
Растаможка Exeed Sterra: EREV считается как электромобиль
С 22 января 2026 года последовательные гибриды для физлиц оформляются по коду 8703 80 000 5 и считаются по той же схеме, что и электромобили. Объём мотора 1.5T на сумму не влияет. Платежи такие:
- пошлина 15% от таможенной стоимости;
- акциз по 30-минутной мощности электромоторов;
- НДС 22% от стоимости, пошлины и акциза;
- утильсбор по шкале электромобилей, где льгота физлица действует только до 80 л.с.
Подробная таблица ставок — в разборе растаможки электромобиля в 2026 году, а чем EREV отличается от «чистого» электрокара при ввозе, мы писали в статье электромобиль или EREV.
Два сценария мощности для ЭПТС
Главная неизвестная — 30-минутная мощность. В китайских документах указывают пиковую мощность мотора, а для акциза и утильсбора берут длительную. Для Sterra проверенной цифры 30-минутной мощности в открытых источниках мы не нашли. Поэтому считаем по двум сценариям и прямо говорим: окончательная сумма станет известна, когда лаборатория оформит ЭПТС на конкретную машину. Почему так происходит, подробно объясняет материал об ограничениях по 30-минутной мощности.
Для заднеприводной ES и ET берём 70 кВт и 100 кВт. Первая цифра попадает в строку 80–100 л.с. шкалы утильсбора, вторая — в строку 130–160 л.с. Для полноприводной ET с двумя моторами берём 100 кВт и 140 кВт.
Расчёт Sterra ES EREV под ключ
Курсы в расчёте: юань по 11,5 ₽, доллар по 82 ₽. Машина — ES EREV Max 2025 года за 127 000 юаней, младше трёх лет, первый сценарий — 70 кВт.
| Статья | Сумма |
|---|---|
| Машина: 127 000 юаней × 11,5 | 1 460 500 ₽ |
| Пошлина 15% | 219 075 ₽ |
| Акциз (70 кВт 30-мин.) | 5 973 ₽ |
| НДС 22% | 370 821 ₽ |
| Таможенный сбор | 13 541 ₽ |
| Утильсбор (шкала ЭМ/EREV) | 991 200 ₽ |
| Доставка из Китая | 196 800 ₽ |
| СБКТС и ЭПТС | 45 000 ₽ |
| Брокер и СВХ | 45 000 ₽ |
| Комиссия GloryAuto | 100 000 ₽ |
| Итого | 3 447 910 ₽ |
Если в ЭПТС окажется 100 кВт, утильсбор вырастет до 1 560 000 ₽, а акциз — до 8 533 ₽. Итог — 4 019 833 ₽, разница около 570 тысяч почти целиком приходится на утильсбор.
Расчёт Sterra ET 240 Ultra под ключ
Теперь полноприводный кроссовер: ET EREV 240 Ultra 2024 года за 154 000 юаней. Здесь пессимистичный сценарий — 140 кВт.
| Статья | Сумма |
|---|---|
| Машина: 154 000 юаней × 11,5 | 1 771 000 ₽ |
| Пошлина 15% | 265 650 ₽ |
| Акциз (140 кВт 30-мин.) | 114 427 ₽ |
| НДС 22% | 473 237 ₽ |
| Таможенный сбор | 13 541 ₽ |
| Утильсбор (шкала ЭМ/EREV) | 2 193 600 ₽ |
| Доставка из Китая | 196 800 ₽ |
| СБКТС и ЭПТС | 45 000 ₽ |
| Брокер и СВХ | 45 000 ₽ |
| Комиссия GloryAuto | 100 000 ₽ |
| Итого | 5 218 255 ₽ |
При 100 кВт в документах итог снижается до 4 455 464 ₽: акциз падает до 8 533 ₽, утильсбор — до 1 560 000 ₽. Все суммы меняются вместе с курсом ЦБ на дату декларации, для своего лота пересчитайте в калькуляторе.
Exlantix у дилера: что выгоднее
В России Exlantix ES и ET продаются официально, и это меняет картину. По прайсам московских дилеров на октябрь 2026 года ET в комплектации Top стоит 6 990 000 ₽, со скидками по трейд-ину и прямой выгодой — от 5 990 000 ₽. ES начинается с 5 670 000 ₽, версия Sport — 6 850 000 ₽. У дилеров есть и машины с пробегом: ES 2025 года с пробегом 10–15 тысяч км стоят 4,85–5,2 млн ₽.
Российские машины — полноприводные EREV на 469 л.с. Сравнивать их нужно с полноприводными лотами Che168. Для ET 240 Ultra разница с новым дилерским автомобилем со скидкой — от 0,8 до 1,5 млн ₽ в зависимости от того, какую мощность покажет ЭПТС. Но у дилера машина новая, с российской гарантией, русским меню и сервисом.
Для ES всё ещё менее однозначно. Заднеприводная ES из Китая выходит в 3,4–4,0 млн ₽, а такой версии у российских дилеров нет вовсе. Если полный привод и 469 л.с. не нужны, Китай даёт ощутимую экономию. Если нужен именно полный привод — смотрите на дилерские машины с пробегом: за 4,85–5,2 млн ₽ это сопоставимо с привозом, но без ожидания и без лотереи с ЭПТС.
Меню, сервис и вывоз из Китая
Китайская Sterra приходит с мультимедиа на китайском. Часть функций можно перевести на английский, но голосовой помощник и онлайн-сервисы без китайского аккаунта работают ограниченно. Российские Exlantix этой проблемы не имеют. Перед покупкой лучше честно ответить себе, готовы ли вы жить с китайским интерфейсом.
Сервис упрощается тем, что марка официально представлена в России: генератор 1.5T и электромоторы — общие узлы Chery, расходники и диагностика доступны у дилеров. Гарантию на машину из Китая российский дилер, скорее всего, не признает, а вот платный ремонт сделают.
С 1 января 2026 года Китай ограничивает вывоз машин, простоявших на местном учёте меньше 180 дней. Sterra 2024 и 2025 годов этот срок уже прошли, но новые машины 2026 модельного года приходится ждать. Детали — в статье об экспортных правилах Китая. Ту же схему расчёта для последовательных гибридов Changan мы разбирали на примере Deepal S07 и G318.
Кому имеет смысл везти Sterra
Заднеприводная ES EREV — самый разумный вариант из линейки: 3,4–4,0 млн ₽ под ключ за пятиметровый лифтбек 2025 года с запасом хода больше 250 км на электричестве. Аналога у дилеров нет. Электрическая ES 2024 года с батареей 100 кВт·ч на вторичке в Китае стоит столько же; её платежи считаются по той же формуле и тоже зависят от мощности в ЭПТС. Такой вариант — для тех, у кого есть домашняя зарядка.
ET из Китая выгоден только при удачном ЭПТС и если китайское меню не пугает. В пессимистичном сценарии разница с дилерской машиной сжимается до 0,8 млн ₽, а с подержанной российской ET — почти до нуля. Здесь честный ответ такой: часто проще купить у дилера.
Вопросы и ответы
Sterra, Exlantix и 星纪元 — это одни и те же машины? Да. 星纪元 — китайское название серии, Sterra — первое экспортное, Exlantix — имя, под которым ES и ET продают в России.
Почему Sterra EREV растамаживают как электромобиль? С 22 января 2026 года последовательные гибриды идут по коду 8703 80 000 5. Для физлица это пошлина 15%, акциз, НДС и утильсбор по шкале электромобилей, объём бензинового мотора не учитывается.
Какую мощность впишут в ЭПТС? Длительную 30-минутную мощность мотора по документам производителя или протоколу лаборатории. Для Sterra надёжной цифры в открытых источниках нет, поэтому мы считаем два сценария.
Сколько стоит Sterra ES под ключ? Заднеприводная ES EREV 2025 года за 127 000 юаней выходит в 3,45–4,02 млн ₽ в зависимости от мощности в ЭПТС.
Есть ли смысл везти ET, если он продаётся у дилера? Только если устраивает китайский интерфейс и ЭПТС покажет низкую мощность. Иначе экономия слишком мала по сравнению с гарантией и сервисом у дилера.
Сколько ехать машине из Китая? Выкуп, вывоз и доставка обычно занимают от одного до двух месяцев, в зависимости от города продавца и очереди на границе.