Hyundai Ioniq 5 N — самый мощный серийный Hyundai: 609 л.с. в обычном режиме и 650 л.с. с функцией N Grin Boost. В Корее он продаётся с сентября 2023 года, и на Encar уже хватает машин с пробегом. Разбираем, что это за автомобиль, укладывается ли он в экспортный лимит и во сколько обойдётся растаможка, если таможня считает электромобиль не по пиковой, а по 30-минутной мощности.
Обычный Ioniq 5 описан в статье про Hyundai Ioniq 5 из Кореи, сравнение с китайским конкурентом — в материале Hyundai Ioniq 5 или BYD Sealion 07. Общие правила ввоза электрокаров собраны в статье о растаможке электромобиля в 2026 году.
Что такое Ioniq 5 N
Ioniq 5 N — спортивная версия Ioniq 5 на платформе E-GMP, подготовленная подразделением Hyundai N. Это не просто мощный мотор: у машины доработанный кузов, другие подвеска, тормоза и рулевое управление, широкие колёсные арки и свой обвес.
По данным Hyundai на запуске в Корее:
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | полный, два электромотора |
| Мощность | 448 кВт, 609 л.с. |
| В режиме N Grin Boost | 478 кВт, 650 л.с. |
| Батарея | 84 кВт·ч |
| Цена на старте в Корее | 76 млн вон с учётом налоговых льгот |
У Ioniq 5 N есть фирменные функции N. N e-shift имитирует переключения восьмиступенчатой коробки, N Active Sound+ создаёт звук через динамики, N Drift Optimizer помогает контролировать занос на треке. Режим N Grin Boost на короткое время поднимает мощность до 650 л.с.
Ioniq 5 N и корейский порог 50 000 долларов
Корея не выпускает в Россию легковые машины дороже 50 000 долларов. Новый Ioniq 5 N стоит больше, поэтому из салона его не привезти. На вторичном рынке он дешевеет: по обзорам корейских цен машины 2023–2024 годов продаются примерно за 51–66 млн вон. Нижняя часть этого диапазона укладывается в лимит, верхняя — на границе. Проверяем каждую машину до выкупа. Подробнее — в статье об экспортных ограничениях Кореи.
650 л.с. на бумаге и на таможне
Для электромобиля акциз и утильсбор считаются не по пиковой мощности из рекламы, а по максимальной 30-минутной мощности электромоторов, суммарно. Она указывается в одобрении типа, СБКТС или ЭПТС. Как это работает — в статье о 30-минутной мощности.
Hyundai не публикует 30-минутную мощность Ioniq 5 N, и в открытых источниках мы её не нашли. Ориентир — обычный полноприводный Ioniq 5: по опубликованному одобрению типа его 30-минутная мощность 23 и 53 кВт, всего 76 кВт при пиковых 239 кВт. У N моторы мощнее, поэтому и 30-минутная мощность должна быть выше. Мы считаем два сценария: 140 кВт и 200 кВт. Точное значение получаем по документам конкретной машины до выкупа.
Льготного утильсбора у Ioniq 5 N не будет ни в каком сценарии: для этого 30-минутная мощность должна быть не больше 80 л.с.
Ставки, которые применяются
Строки утильсбора для электромобилей 2026 года по ПП 1291 в редакции ПП 1713:
| 30-минутная мощность | До 3 лет | Старше 3 лет |
|---|---|---|
| 160–190 л.с. | 1 848 000 ₽ | 2 594 400 ₽ |
| 190–220 л.с. | 2 193 600 ₽ | 3 024 000 ₽ |
| 220–250 л.с. | 2 599 200 ₽ | 3 523 200 ₽ |
| 250–280 л.с. | 3 079 200 ₽ | 4 104 000 ₽ |
Сценарий 140 кВт — это около 190 л.с., строка 190–220. Сценарий 200 кВт — около 272 л.с., строка 250–280. Кроме утильсбора, растёт и акциз: он тоже считается по 30-минутной мощности, и ставка за л.с. выше в верхних ступенях.
Сценарии цены под ключ
Курсы для примера: 0,058 ₽ за вону, 82 ₽ за доллар, 95 ₽ за евро. Лоты условные, на уровне Encar. 30-минутная мощность — сценарная. В день растаможки итог пересчитывается по курсу ЦБ.
Ioniq 5 N 2024 года, до трёх лет, лот 55 млн вон, сценарий 140 кВт:
| Статья | Сумма |
|---|---|
| Машина: 55 000 000 вон × 0,058 | 3 190 000 ₽ |
| Пошлина 15% | 478 500 ₽ |
| Акциз (140 кВт 30-мин.) | 114 427 ₽ |
| НДС 22% | 832 244 ₽ |
| Таможенный сбор | 18 465 ₽ |
| Утильсбор (шкала ЭМ/EREV) | 2 193 600 ₽ |
| Доставка из Кореи | 123 000 ₽ |
| СБКТС и ЭПТС | 45 000 ₽ |
| Брокер и СВХ | 45 000 ₽ |
| Комиссия GloryAuto | 100 000 ₽ |
| Итого | 7 140 236 ₽ |
Та же машина при 200 кВт:
| Статья | Сумма |
|---|---|
| Машина: 55 000 000 вон × 0,058 | 3 190 000 ₽ |
| Пошлина 15% | 478 500 ₽ |
| Акциз (200 кВт 30-мин.) | 267 733 ₽ |
| НДС 22% | 865 971 ₽ |
| Таможенный сбор | 18 465 ₽ |
| Утильсбор (шкала ЭМ/EREV) | 3 079 200 ₽ |
| Доставка из Кореи | 123 000 ₽ |
| СБКТС и ЭПТС | 45 000 ₽ |
| Брокер и СВХ | 45 000 ₽ |
| Комиссия GloryAuto | 100 000 ₽ |
| Итого | 8 212 869 ₽ |
Ioniq 5 N 2023 года, уже 3–5 лет, лот 50 млн вон, сценарий 140 кВт:
| Статья | Сумма |
|---|---|
| Машина: 50 000 000 вон × 0,058 | 2 900 000 ₽ |
| Пошлина 15% | 435 000 ₽ |
| Акциз (140 кВт 30-мин.) | 114 427 ₽ |
| НДС 22% | 758 874 ₽ |
| Таможенный сбор | 18 465 ₽ |
| Утильсбор (шкала ЭМ/EREV) | 3 024 000 ₽ |
| Доставка из Кореи | 123 000 ₽ |
| СБКТС и ЭПТС | 45 000 ₽ |
| Брокер и СВХ | 45 000 ₽ |
| Комиссия GloryAuto | 100 000 ₽ |
| Итого | 7 563 766 ₽ |
Та же машина 2023 года при 200 кВт:
| Статья | Сумма |
|---|---|
| Машина: 50 000 000 вон × 0,058 | 2 900 000 ₽ |
| Пошлина 15% | 435 000 ₽ |
| Акциз (200 кВт 30-мин.) | 267 733 ₽ |
| НДС 22% | 792 601 ₽ |
| Таможенный сбор | 18 465 ₽ |
| Утильсбор (шкала ЭМ/EREV) | 4 104 000 ₽ |
| Доставка из Кореи | 123 000 ₽ |
| СБКТС и ЭПТС | 45 000 ₽ |
| Брокер и СВХ | 45 000 ₽ |
| Комиссия GloryAuto | 100 000 ₽ |
| Итого | 8 830 799 ₽ |
Как читать эти сценарии
Машина 2024 года выходит от 7,14 до 8,21 млн ₽ в зависимости от 30-минутной мощности. Разница больше миллиона рублей — только из-за строки утильсбора и акциза.
Машина 2023 года дешевле на 5 млн вон, но обходится дороже: от 7,56 до 8,83 млн ₽. Причина в возрасте: ей уже больше трёх лет, и утильсбор считается по более высокой ставке. Как и у других машин, выгоднее растаможить Ioniq 5 N до трёх лет с даты выпуска.
Для сравнения: обычный полноприводный Ioniq 5 или Kia EV6 с двумя моторами при тех же курсах стоит под ключ около 5 млн ₽. Ioniq 5 N дороже на 2–3 млн ₽, и это цена спортивной начинки. Свой вариант посчитает калькулятор, машины в наличии — в каталоге Hyundai Ioniq 5.
Ioniq 5 N в российских условиях
Ioniq 5 N создавался в том числе для трека. На треке он быстро расходует заряд, а батарея нагревается, поэтому у машины есть специальные режимы подготовки батареи к заезду. В повседневной езде он ведёт себя как обычный мощный электромобиль, но с жёсткой подвеской и широкими шинами.
Зимой стоит учитывать две вещи. Запас хода в мороз снижается, о чём рассказывает статья о запасе хода электромобиля зимой. И летние спортивные шины, на которых часто продаются машины, нужно сразу заменить на зимние нужного размера.
Налог, страховка и обслуживание
Транспортный налог для электромобиля считается по мощности из документов. Если в ЭПТС окажется 30-минутная мощность, налог будет ниже, чем по рекламным 650 л.с. Подробности — в статье о налоге и льготах для электромобиля. Правила своего региона лучше уточнить заранее.
Тормоза и шины у Ioniq 5 N дорогие, а их износ при активной езде заметный. Детали ходовой N-версии отличаются от обычного Ioniq 5, и их чаще везут из Кореи. Ремонт высоковольтной части делают немногие сервисы, об этом — статья о ремонте электромобиля в России.
Что проверить у Ioniq 5 N на Encar
- Документы с 30-минутной мощностью. От них зависит итог больше чем на миллион.
- Дату выпуска по VIN и возрастную группу.
- Состояние батареи по SOH, подробнее — в статье о проверке батареи.
- Следы трековой эксплуатации: износ тормозов, шин, состояние подвески.
- Историю ДТП и замен деталей по корейскому отчёту.
- Отзывные кампании у дилера Hyundai, в том числе по блоку зарядки ICCU.
Разъём и быстрые станции
Корейский Ioniq 5 N приходит с разъёмом CCS1. Для российских быстрых станций CCS2 и GB/T нужен переходник, об этом — статья про адаптеры для зарядки. Платформа рассчитана на 800 вольт и быстро заряжается на мощных станциях.
Кому подходит Ioniq 5 N
Ioniq 5 N — машина для тех, кто хочет мощный электромобиль с настоящим водительским характером и готов к цене 7–8 млн ₽ под ключ. Если нужна просто быстрая и удобная машина на каждый день, обычный полноприводный Ioniq 5 или EV6 обойдётся заметно дешевле. Рядом с Ioniq 5 N стоит посмотреть и на более крупный Hyundai Ioniq 9, если важнее простор, а не динамика.
Вопросы и ответы
Сколько л.с. у Ioniq 5 N? 609 л.с. в обычном режиме и 650 л.с. с функцией N Grin Boost.
Можно ли привезти новый Ioniq 5 N? Нет, новая машина дороже экспортного лимита 50 000 долларов. Подходят машины с пробегом, цену которых проверяем до выкупа.
Какую мощность возьмёт таможня? 30-минутную мощность моторов из документов, а не рекламные 650 л.с.
Сколько стоит Ioniq 5 N под ключ? По нашим сценариям машина 2024 года с лотом 55 млн вон стоит от 7,14 до 8,21 млн ₽.
Почему машина 2023 года дороже? Ей больше трёх лет, и утильсбор считается по более высокой ставке.
Будет ли льготный утильсбор? Нет. Льгота для электромобиля действует только при 30-минутной мощности до 80 л.с.
