Hyundai Tucson рестайлинг 2024 года — это обновлённый NX4, который в Корее продают как «The New Tucson» с декабря 2023-го. На Encar его ищут вместе с дорестайлингом 2020–2023 годов, и выбор между ними у Tucson устроен иначе, чем у старших кроссоверов: здесь бензиновая версия вполне может оказаться дешевле гибридной. Разберём отличия, моторы и расчёты.
Полный обзор модели с осмотром и сравнением с китайским Tucson L есть в статье про Hyundai Tucson из Кореи. Здесь только про рестайлинг и выбор года.
Что изменилось в Tucson NX4 после рестайлинга
Внешне Hyundai почти не трогала узнаваемую «параметрическую» решётку со скрытыми дневными огнями, но переделала бампер, нижнюю часть решётки и фонари. Салон изменился сильнее. Вместо двух раздельных экранов на рестайлинге стоит панорамный изогнутый дисплей из двух 12,3-дюймовых панелей, селектор коробки переехал на рулевую колонку, а центральная консоль освободилась под зарядку и ниши.
Мультимедиа получила новую систему с обновлениями «по воздуху», цифровой ключ и расширенный набор помощников водителя. Русского языка в корейской прошивке нет, это общая история для всех машин с Encar. Как её решают, мы рассказывали в материале о том, как поменять язык в авто из Кореи.
По сведениям корейских автомобильных изданий, цены рестайлинга на старте: бензин 1.6 турбо от 27,71 до 34,39 млн вон, дизель 2.0 от 30,13 до 36,81 млн вон, гибрид от 32,13 до 38,58 млн вон с учётом налоговых льгот для экологичных машин.
Моторы Hyundai Tucson рестайлинг 2024
Гамма в Корее осталась из трёх силовых установок. Бензиновый 1.6 T-GDi на 180 л.с., дизель 2.0 на 184 л.с. и гибрид 1.6T с системной мощностью 235 л.с. До рестайлинга дизель был заявлен на 186 л.с., а гибрид на 230 л.с. с электромотором 44,2 кВт.
Для расчёта растаможки важно, что все три мотора умещаются в объём до двух литров: 1 598 см³ у бензина и гибрида, 1 998 см³ у дизеля. Значит, все они идут по таблице утильсбора «1–2 литра», и разница между ними определяется только мощностью.
Утильсбор Tucson: почему бензин дешевле гибрида
Это главный момент статьи. Льгота 3 400 рублей действует до 160 л.с., а у корейского Tucson таких версий нет. Дальше коммерческая шкала ПП 1291 в редакции ПП 1713.
Бензин 1.6T на 180 л.с. и дизель на 184 л.с. попадают в строку «160–190 л.с.»: 900 000 рублей для машины до трёх лет и 1 492 800 рублей для машины 3–5 лет.
Гибрид считается по сумме мощности ДВС и 30-минутной мощности электромотора. ДВС у него те же 180 л.с., плюс электромотор. Даже если реальная 30-минутная мощность мотора невелика, сумма почти наверняка выходит за 190 л.с., а по верхней оценке попадает в строку «220–250 л.с.»: 1 010 400 и 1 677 600 рублей. Точную строку покажет СБКТС, механику мы описали в статье о Hyundai Tucson гибрид из Кореи.
Получается, гибрид платит утильсбор больше, чем бензиновый турбомотор, и ещё дороже стоит в Корее. У Sorento и Santa Fe было наоборот: там гибрид выигрывал за счёт меньшего объёма. У Tucson объём у всех моторов малый, поэтому этот козырь гибрида исчезает.
Сколько стоит Tucson рестайлинг под ключ
Пять расчётов нашим калькулятором. Курсы для примера: 0,058 ₽ за вону, 82 ₽ за доллар, 95 ₽ за евро. Цены лотов условные, на уровне типичных объявлений Encar. В день растаможки итог пересчитывается по курсу ЦБ.
Рестайлинг 2024 года, бензин 1.6T, лот за 30 млн вон:
| Статья | Сумма |
|---|---|
| Машина: 30 000 000 вон × 0,058 | 1 740 000 ₽ |
| Пошлина | 835 200 ₽ |
| Таможенный сбор | 13 541 ₽ |
| Утильсбор | 900 000 ₽ |
| Доставка из Кореи | 123 000 ₽ |
| СБКТС и ЭПТС | 45 000 ₽ |
| Брокер и СВХ | 45 000 ₽ |
| Комиссия GloryAuto | 100 000 ₽ |
| Итого | 3 801 741 ₽ |
Рестайлинг 2024 года, гибрид 1.6T, лот за 34 млн вон:
| Статья | Сумма |
|---|---|
| Машина: 34 000 000 вон × 0,058 | 1 972 000 ₽ |
| Пошлина | 946 560 ₽ |
| Таможенный сбор | 13 541 ₽ |
| Утильсбор | 1 010 400 ₽ |
| Доставка из Кореи | 123 000 ₽ |
| СБКТС и ЭПТС | 45 000 ₽ |
| Брокер и СВХ | 45 000 ₽ |
| Комиссия GloryAuto | 100 000 ₽ |
| Итого | 4 255 501 ₽ |
Рестайлинг 2024 года, дизель 2.0, лот за 32 млн вон:
| Статья | Сумма |
|---|---|
| Машина: 32 000 000 вон × 0,058 | 1 856 000 ₽ |
| Пошлина | 1 043 955 ₽ |
| Таможенный сбор | 13 541 ₽ |
| Утильсбор | 900 000 ₽ |
| Доставка из Кореи | 123 000 ₽ |
| СБКТС и ЭПТС | 45 000 ₽ |
| Брокер и СВХ | 45 000 ₽ |
| Комиссия GloryAuto | 100 000 ₽ |
| Итого | 4 126 496 ₽ |
Дорестайлинг 2022 года, бензин 1.6T, уже 3–5 лет, лот за 22 млн вон:
| Статья | Сумма |
|---|---|
| Машина: 22 000 000 вон × 0,058 | 1 276 000 ₽ |
| Пошлина | 379 525 ₽ |
| Таможенный сбор | 13 541 ₽ |
| Утильсбор | 1 492 800 ₽ |
| Доставка из Кореи | 123 000 ₽ |
| СБКТС и ЭПТС | 45 000 ₽ |
| Брокер и СВХ | 45 000 ₽ |
| Комиссия GloryAuto | 100 000 ₽ |
| Итого | 3 474 866 ₽ |
Дорестайлинг 2022 года, гибрид, лот за 24 млн вон:
| Статья | Сумма |
|---|---|
| Машина: 24 000 000 вон × 0,058 | 1 392 000 ₽ |
| Пошлина | 379 525 ₽ |
| Таможенный сбор | 13 541 ₽ |
| Утильсбор | 1 677 600 ₽ |
| Доставка из Кореи | 123 000 ₽ |
| СБКТС и ЭПТС | 45 000 ₽ |
| Брокер и СВХ | 45 000 ₽ |
| Комиссия GloryAuto | 100 000 ₽ |
| Итого | 3 775 666 ₽ |
Рестайлинг или дорестайлинг: что выгоднее
Самый дешёвый вариант в нашем расчёте — дорестайлинговый бензиновый Tucson 2022 года, около 3,47 млн рублей. Рестайлинг 2024 года с тем же мотором обходится примерно в 3,8 млн, то есть доплата за новый салон и свежий год около 330 тысяч рублей. Это небольшие деньги за машину на два года моложе, с меньшим пробегом и современной мультимедиа.
Гибрид в обоих поколениях дороже бензина на 300–450 тысяч. Его стоит брать, если вы много ездите по городу и цените расход: по корейскому циклу гибрид заметно экономичнее турбомотора. Окупить разницу на бензине за три-четыре года при пробеге 20 тысяч километров в год реально, но только при городском режиме.
Дизель 2.0 после рестайлинга — интересный вариант для трассы. По утильсбору он в той же строке, что и бензин, пошлина чуть выше из-за объёма. Если нужен дизель с полным приводом для дальних поездок, это одна из немногих корейских машин, где он не стоит на таможне космических денег. Все составляющие бюджета расписаны в материале о том, сколько стоит привезти авто из Кореи.
Tucson рестайлинг зимой в России
Для холодных регионов важен привод. Полноприводный HTRAC в Корее доступен с бензином, дизелем и гибридом, но на Encar переднеприводных машин заметно больше, и они дешевле. Если машина будет жить в Сибири, на Урале или в горах, полный привод стоит доплаты: разница в цене лота обычно 2–3 млн вон, а на таможне она почти не отражается, потому что утильсбор от привода не зависит.
Турбомотор 1.6 в мороз заводится уверенно, но любит прогрев и качественное масло. Дизелю 2.0 нужно зимнее топливо, и система мочевины на сильном морозе требует внимания. Гибрид в холод тратит больше, чем по корейскому циклу, потому что двигатель чаще работает на обогрев салона. Общие советы по подготовке собраны в материале о зимней адаптации авто из Кореи.
Как не ошибиться с возрастом
Первые рестайлинговые Tucson сходили с конвейера в конце 2023 года. До трёх лет им остаётся несколько месяцев, после чего пошлина станет фиксированной за кубик, а утильсбор вырастет до колонки «старше трёх лет». Для бензинового Tucson такой переход скорее невыгоден: пошлина падает примерно на 450 тысяч рублей, но утильсбор растёт почти на 600 тысяч. Дату выпуска по VIN мы проверяем до задатка, и если машина вот-вот перешагнёт порог, лучше успеть оформить её раньше. Правила возрастных групп подробно разобраны в статье о растаможке авто из Кореи в 2026 году.
Что смотреть у Tucson на Encar
В объявлениях рестайлинг подписан как «더 뉴 투싼», дорестайлинг — «디 올 뉴 투싼». Отличие на фото проще всего увидеть в салоне: у рестайлинга единый изогнутый экран и подрулевой селектор, у дорестайлинга сенсорная панель с кнопочным селектором на консоли.
На осмотре смотрим отчёт о страховых выплатах и число владельцев, проверяем толщину краски и следы ремонта порогов. У турбомотора важны сервисные записи о замене масла, у гибрида — работа системы на холостом ходу и отсутствие ошибок. Полный привод HTRAC проверяем на подъёмнике. О корейских отчётах есть отдельный материал о том, как проверить авто на Encar. Сравнение с ближайшим родственником — в статье Hyundai Tucson или Kia Sportage, а лоты с готовым расчётом лежат в каталоге Hyundai Tucson. Свою машину удобно посчитать в калькуляторе.
Вопросы и ответы
Когда вышел рестайлинг Hyundai Tucson NX4? В Корее продажи The New Tucson начались в декабре 2023 года.
Какой Tucson дешевле растаможить: бензин или гибрид? Бензин 1.6T: его утильсбор 900 000 рублей до трёх лет, у гибрида по верхней оценке 1 010 400.
Есть ли у Tucson рестайлинг дизель? Да, в Корее продаётся дизель 2.0 на 184 л.с.
Есть ли Tucson до 160 л.с. с льготным утильсбором? На корейском рынке нет, самая слабая версия выдаёт 180 л.с.
Стоит ли доплачивать за рестайлинг Tucson? В нашем расчёте разница с дорестайлингом 2022 года около 330 тысяч рублей, и это оправдано за более свежую машину.
Как отличить рестайлинг в объявлении? По названию «더 뉴 투싼» и по изогнутому экрану с подрулевым селектором.
