Kia EV9 GT — самая мощная версия большого электрокроссовера Kia: 509 л.с., 0–100 за 4,5 секунды, полный привод с электронной блокировкой. EV9 GT-Line — это не спортивная версия, а комплектация полноприводной Long Range с другим оформлением. Для российской таможни разница между ними меньше, чем кажется: акциз и утильсбор считают по 30-минутной мощности, а не по рекламной. Зато для экспорта из Кореи разница большая: GT почти всегда упирается в лимит 50 000 долларов. Ниже — чем отличаются версии, что из них можно вывезти и сколько это стоит под ключ.
Общий обзор EV9 с батареями, приводами и зимним запасом хода есть в статье про Kia EV9 из Кореи.
EV9 GT и GT-Line: в чём разница
| Параметр | EV9 GT-Line (Long Range 4WD) | EV9 GT |
|---|---|---|
| Пиковая мощность | около 385 л.с. (283 кВт) | 509 л.с. (374 кВт) |
| Крутящий момент | 700 Н·м | 75,5 кгс·м (около 740 Н·м) |
| Батарея | 99,8 кВт·ч | 99,8 кВт·ч |
| Запас хода по корейскому циклу | около 450 км | 408 км |
| Разгон 0–100 | около 5,3 с | 4,5 с |
| Подвеска | обычная | электронная с камерой-превью |
| Дифференциал | открытый | e-LSD |
| Колёса | 21" | 21" со спортивными суппортами |
EV9 GT вышла в Корее 18 февраля 2025 года по цене 88,49 млн вон с учётом налоговых льгот. Кроме мощности, у неё четырёхпоршневые тормоза спереди, виртуальное переключение передач VGS, сиденья с алькантарой и таймер разгона в мультимедиа. Kia впервые поставила на свой кроссовер подвеску, которая по камере заранее видит неровности.
GT-Line — оформление и набор опций для полноприводной EV9 Long Range: другие бамперы, чёрные детали, спортивный руль. Мотор и батарея те же, что у EV9 Earth 4WD. По прайсу февраля 2025 года полноприводная Long Range стоила 72,05–79,17 млн вон в зависимости от комплектации.
EV9 GT цена на Encar и экспортный лимит
По сводке BigValue на 1 сентября 2026 года средняя цена EV9 GT 2025 года — 69,99 млн вон, 2026 года — 71,1 млн. EV9 GT-Line Long Range 4WD 2024 года стоит в среднем 61,21 млн, GT-Line 4WD — 64,45 млн.
С 2023 года Корея не выпускает в Россию легковые машины дороже 50 000 долларов. Это примерно 68–70 млн вон в зависимости от курса. Подробно ограничение разобрано в статье об экспортных ограничениях Кореи.
Отсюда главный вывод: EV9 GT по средней цене выходит за лимит. Вывезти можно только самые дешёвые экземпляры, обычно с пробегом выше среднего или с небольшим ремонтом в истории. Мы ищем такие машины, но обещать GT «на заказ» в любом цвете не можем. GT-Line Long Range 2023–2024 годов в лимит укладывается спокойно, и выбор у неё намного больше.
Растаможка EV9: 30-минутная мощность решает всё
Для электромобиля физлицо платит совокупный платёж: пошлину 15% от стоимости, акциз и НДС 22%. Акциз считают в рублях за лошадиную силу 30-минутной мощности, утильсбор — тоже по ней. Подробная механика — в статье про растаможку электромобиля в 2026 году.
У EV9 Long Range 4WD 30-минутная мощность — 127,4 кВт при пиковой 283 кВт. Это значение из документов на машины, ввезённые в Россию. Для расчёта лошадиные силы акциза — киловатты, делённые на 0,75: около 170 л.с., ставка 613 ₽ за силу. Утильсбор — строка 160–190 л.с. шкалы электромобилей: 1 848 000 ₽ для машины до трёх лет.
Для EV9 GT 30-минутная мощность в открытых источниках не опубликована. Пиковая выросла за счёт более мощного заднего мотора, но 30-минутная может почти не отличаться. Поэтому для GT считаем два сценария: как у GT-Line, 127,4 кВт, и выше, 160 кВт. Окончательную цифру даёт ЭПТС. Почему эта мощность так важна и где её искать в документах, мы объясняли в материале про ограничения по 30-минутной мощности.
Расчёт EV9 GT-Line под ключ
Курсы для примера: 0,058 ₽ за вону. EV9 GT-Line Long Range 4WD 2024 года, 61,21 млн вон, возраст до трёх лет.
| Статья | Сумма |
|---|---|
| Машина: 61 210 000 вон × 0,058 | 3 550 180 ₽ |
| Пошлина 15% | 532 527 ₽ |
| Акциз (127.4 кВт 30-мин.) | 104 128 ₽ |
| НДС 22% | 921 104 ₽ |
| Таможенный сбор | 18 465 ₽ |
| Утильсбор (шкала ЭМ/EREV) | 1 848 000 ₽ |
| Доставка из Кореи | 123 000 ₽ |
| СБКТС и ЭПТС | 45 000 ₽ |
| Брокер и СВХ | 45 000 ₽ |
| Комиссия GloryAuto | 100 000 ₽ |
| Итого | 7 287 404 ₽ |
| {'duty': 532527, 'excise': 104128, 'vat': 921104, 'fee': 18465, 'util': 1848000, 'customs': 1576224} total 7287404.0 |
Таможенные платежи без утильсбора — около 1,58 млн рублей, утильсбор — 1,85 млн. Если машине больше трёх лет, утильсбор вырастет до 2 594 400 ₽, и итог будет около 8,03 млн.
Расчёт EV9 GT под ключ
Возьмём EV9 GT 2025 года за 66 млн вон — это нижняя граница цены, при которой машина ещё укладывается в лимит.
- Сценарий А, 30-минутная мощность 127,4 кВт: акциз 104 128 ₽, утильсбор 1 848 000 ₽, итог — 7 677 185 ₽.
- Сценарий Б, 160 кВт: акциз 214 187 ₽ (213 л.с. по ставке 1 004 ₽), утильсбор 2 193 600 ₽, итог — 8 157 057 ₽.
Получается, что за 124 дополнительные лошадиные силы, e-LSD и адаптивную подвеску GT вы платите на 0,4–0,9 млн рублей больше, чем за GT-Line. Большая часть разницы — сама цена в Корее, а не таможня. Пересчитать под свой лот можно в калькуляторе.
EV9 полный привод: какую версию брать
Для России мы почти всегда советуем полноприводную EV9. Задний привод на мощном тяжёлом кроссовере зимой работает, но с осторожностью: масса машины около 2,6 тонны.
GT-Line — разумный компромисс. Те же 99,8 кВт·ч, полный привод, хорошее оснащение, и её проще найти в лимите. На трассе зимой при минус 15 реальный запас хода — около 330–360 км.
EV9 GT имеет смысл для тех, кому важна динамика и управляемость. Запас хода у неё меньше: 408 км по корейскому циклу, зимой реально 280–310. Подвеска жёстче, шины 21 дюйм дороже. И главное — найти GT в лимите сложно, на это может уйти месяц и больше.
EV9 GT или большой электрокроссовер из Китая
Восемь миллионов за EV9 GT — бюджет, в котором можно найти китайские семиместные машины с похожей динамикой и без экспортного лимита. Самые частые альтернативы — Li Auto L9 с запасным бензиновым генератором и Zeekr 7X, сравнения с ними мы делали в статьях EV9 или Li Auto L9 и EV9 или Zeekr 7X.
У китайских машин богаче мультимедиа и больше выбор свежих лотов на Che168. У EV9 сильнее стороны в другом: понятная гарантийная история в корейской базе, прозрачный пробег и знакомая сервисам платформа. Если вы не уверены, какая страна подходит для электромобиля, начните с общего сравнения Кореи и Китая для электромобилей.
Честно: если нужна именно динамика за свои деньги, китайская машина часто выгоднее. Если важна предсказуемость и меньше сюрпризов с документами, лучше EV9 GT-Line.
EV9 GT в России: зарядка и сервис
Обе версии используют корейский разъём CCS1. Для быстрых станций в России нужен адаптер CCS1–CCS2, для дома — wallbox на 11 кВт. Подробно о домашней зарядке — в отдельной статье.
Сервис электрической части EV9 в России делают независимые мастерские, которые работают с платформой E-GMP: та же база у EV6, Ioniq 5 и Ioniq 6. С тормозами GT и электронной подвеской сложнее: деталей в России нет, их везут из Кореи.
Транспортный налог для электромобиля считают по 30-минутной мощности. При 127,4 кВт это около 173 л.с., и по московским ставкам налог небольшой. Но в Москве чистые электромобили до конца 2029 года от налога освобождены вообще.
Что проверить в объявлении EV9
Состояние батареи — отчёт SOH из сервиса Kia в Корее. Для машин двух-трёх лет деградация обычно небольшая, но отчёт мы запрашиваем всегда.
Мощность в документах. Для GT уточняем по регистрационным документам, какая версия мотора стоит, чтобы прогноз по 30-минутной мощности был точнее.
Цена в долларах на дату экспортной декларации. Машина за 67–68 млн вон может пройти лимит при слабой воне и не пройти при сильной.
Число мест. EV9 бывает шести- и семиместной. Шестиместная с капитанскими креслами удобнее, но дороже. У GT во втором ряду стандартно стоят кресла с функцией релаксации и массажем (по прайсу Kia), поэтому шестиместных GT на Encar большинство.
Историю. EV9 часто берут в лизинг корпорации, и машина может сменить нескольких водителей. Отчёт о страховых случаях читаем целиком, а ремонт кузова сверяем с фото и толщиномером.
Вопросы и ответы
Чем EV9 GT отличается от GT-Line? GT — отдельная версия на 509 л.с. с e-LSD и электронной подвеской. GT-Line — комплектация полноприводной Long Range на 385 л.с. с другим оформлением.
Можно ли вывезти EV9 GT из Кореи в Россию? Только если цена машины ниже 50 000 долларов. Средняя цена EV9 GT на Encar выше этого лимита, подходят единичные экземпляры.
Сколько стоит EV9 GT-Line под ключ? Машина 2024 года за 61,21 млн вон выходит около 7,3 млн рублей до Владивостока с оформлением.
Какая 30-минутная мощность у EV9 GT? Официально не опубликована. Мы считаем два сценария: 127,4 кВт, как у Long Range 4WD, и 160 кВт.
Сколько стоит EV9 GT под ключ? Машина 2025 года за 66 млн вон — около 7,7–8,2 млн рублей в зависимости от 30-минутной мощности.
Почему мощная EV9 GT растаможивается почти как GT-Line? Акциз и утильсбор считают по 30-минутной мощности, а она у версий может быть близкой, несмотря на разницу в пиковой мощности.
