Mohave — последний рамный внедорожник Kia и, пожалуй, самая «несовременная» машина в корейском модельном ряду. Его не меняли поколениями, его не делали гибридом, у него V6-дизель и неразрезной характер. Именно за это его и ищут: рама, полный привод с понижающей передачей у части версий, тяговитый дизель и надёжность, проверенная годами. В нашем каталоге Mohave — редкий гость, и это честно отражает ситуацию на корейском рынке: хорошие машины разбирают быстро.
Какой Mohave бывает
Mohave выпускается с 2008 года. В 2019 году вышел глубокий рестайлинг под названием Mohave The Master: новый кузов снаружи, новый салон, обновлённая рама и подвеска. Именно эти машины мы и рассматриваем для ввоза — дорестайлинговые Mohave уже слишком старые.
| Параметр | Mohave The Master (2019+) |
|---|---|
| Мотор | 3.0 V6 CRDi дизель |
| Объём | 2 959 см³ |
| Мощность | около 260 л.с. |
| Коробка | 8-ступенчатый автомат |
| Привод | задний или полный |
| Мест | 5, 6 или 7 |
Других моторов у Mohave The Master на корейском рынке нет. Это упрощает выбор и одновременно задаёт таможенную реальность: утильсбор будет коммерческим всегда.
Сколько Mohave платит на таможне
Объём 2 959 см³ — это таблица «2–3 литра», мощность около 260 л.с. — строка 251–280 л.с. По нашему калькулятору 2026 года утильсбор составит 2 520 000 ₽ для машины до трёх лет и 3 660 000 ₽ для машины 3–5 лет.
Пошлина для проходной машины: 2 959 см³ × 3 € ≈ 8 900 €. Для машины старше 5 лет — 2 959 × 5 € ≈ 14 800 €. Для машины до трёх лет — от таможенной стоимости.
Важный момент: объём у Mohave — 2 959 см³, то есть меньше трёх литров. Это существенно. Если бы объём был больше 3 000 см³, машина попала бы в таблицу «свыше 3 литров» и в верхний диапазон пошлины (3,6 € за см³ для 3–5 лет). На 41 кубический сантиметр Mohave укладывается в более мягкие условия.
Проходной Mohave или старше пяти лет
У Mohave The Master первые машины выпущены в 2019 году, и в 2026-м часть из них уже перешла рубеж в пять лет. Для этой модели разница между категориями возраста особенно заметна, потому что объём большой.
| Возраст на дату декларации | Пошлина | Утильсбор (коммерческий) |
|---|---|---|
| 3–5 лет | 2 959 × 3 € ≈ 8 900 € | 3 660 000 ₽ |
| старше 5 лет | 2 959 × 5 € ≈ 14 800 € | 3 660 000 ₽ |
Утильсбор у машин старше трёх лет одинаковый, а пошлина у пятилетней машины выше почти на 6 000 €. При курсе около 90–100 ₽ за евро это 550–600 тысяч рублей. Значит, Mohave 2019 года должен стоить на площадке заметно дешевле машины 2021 года, чтобы быть выгоднее под ключ. Иногда так и бывает, иногда нет. Возраст мы считаем по дате выпуска из документов: разница в один месяц может перевести машину в другую категорию. Подробнее — в статье о пошлине на авто старше 5 лет.
Почему хороших Mohave на рынке мало
Mohave в Корее — нишевая машина. Его покупают реже, чем Sorento или Palisade, владеют дольше и продают неохотно. Значительная часть предложений — машины с большим пробегом, после активной эксплуатации за городом, или корпоративные. Хорошая частная машина с пробегом до 80 тысяч километров и чистой историей появляется не каждую неделю. Поэтому при заказе Mohave мы предупреждаем: поиск может занять больше времени, чем обычно, и если вы увидели подходящий вариант — решение лучше принимать быстро.
Буксировка и прицеп
Одна из причин, по которой выбирают Mohave, — возможность тянуть тяжёлый прицеп: лодку, дом на колёсах, коневоз. Корейские машины часто приходят без фаркопа или с фаркопом, который не соответствует российским требованиям. Установка фаркопа в России — отдельная процедура с внесением изменений в конструкцию, если устройство не предусмотрено производителем для этой модификации. Для прицепа массой больше 750 кг нужна категория BE, если общая масса сцепки превышает 3,5 тонны. Это стоит учитывать, если вы планируете тяжёлые прицепы.
Расход и топливо
Дизель V6 3.0 на тяжёлой рамной машине — не самый экономичный вариант, но для своего класса расход умеренный, особенно на трассе. Российское дизтопливо нормального качества мотору подходит; важно заправляться на проверенных станциях — у современной дизельной системы с сажевым фильтром и мочевиной плохое топливо быстро превращается в дорогой ремонт. Мочевину (AdBlue) в России купить несложно.
Mohave против Sorento и Palisade
Это частое сравнение, хотя машины очень разные.
Sorento и Palisade — несущие кузова, передний привод с подключаемым задним, комфортная подвеска. Отлично для асфальта, нормально для грунтовок, плохо для серьёзного бездорожья.
Mohave — рама, задний привод с подключаемым передним (у полноприводных версий), более жёсткая подвеска, больше запас прочности. Хуже управляемость на асфальте, лучше выносливость на плохих дорогах, буксировка тяжёлого прицепа.
На таможне Sorento гибрид заметно дешевле Mohave, дизельный Palisade — дешевле (2.2 против 3.0), Palisade V6 — дороже (объём больше трёх литров). Если вам не нужна рама — Mohave переплата за неё. Если нужна — альтернатив в Корее почти нет, кроме KG Mobility Rexton. Подробнее о Rexton — в статье KG Mobility Torres и Rexton.
Mohave против Tank 300 и Tank 500 из Китая
Китайские рамные внедорожники Tank — главная альтернатива Mohave в 2026 году. Tank 300 меньше и проще, Tank 500 — ближе по размеру и статусу. У Tank есть бензиновые и гибридные версии, у Mohave — только дизель.
Mohave выигрывает зрелостью конструкции, дизелем для дальних поездок и корейской историей на Encar. Tank выигрывает новизной, оснащением и ценой на новые машины. Подробно — в обзоре Tank 300 и Tank 500.
Слабые места Mohave с пробегом
Рама. Коррозия, следы сварки, деформации. Корейские Mohave обычно в хорошем состоянии — дороги ровные, реагентов меньше, — но машины, которые ездили на рыбалку и в горы, бывают.
Дизель V6. Состояние форсунок, турбины, сажевого фильтра, система мочевины. Холодный пуск обязательно.
Коробка и раздатка. Восьмиступенчатый автомат, работа полного привода, отсутствие гула от мостов.
Подвеска. У Mohave задняя подвеска на рычагах, у машин, которые возили прицеп, она уставшая.
Прошлое. Mohave — популярная машина корейских охотников и рыболовов, а также небольших компаний. Смотрим историю использования и количество владельцев.
Mohave и российская зима
Дизель V6 с автоматом и полным приводом — одна из самых уверенных конфигураций для зимы. Но корейский дизель приходит с корейской соляркой, и первым делом его нужно заправить зимним топливом. Подогрев сидений, руля и обогрев зеркал есть в нормальных комплектациях. Предпусковой подогреватель на корейских машинах обычно не ставят — для регионов с морозами ниже −25 °C мы советуем его установить. Детали — в материале о зимней адаптации.
Какую версию брать
Корейский рынок для Mohave — основной: машину делали в первую очередь для своих покупателей, и на вторичке встречаются версии, которых не было в других странах. Mohave The Master продают в комплектациях Platinum и Masters, плюс внешний пакет Gravity. Masters — верхняя, с проекционным дисплеем, вентиляцией второго ряда, аудиосистемой Lexicon. Семиместные версии встречаются реже пятиместных. Количество мест надо согласовать заранее — оно фиксируется в СБКТС.
Запчасти и обслуживание
Mohave официально продавался в России в прошлых поколениях, и у сервисов есть опыт с ним. Дизель V6 3.0 — специфический мотор, и для его серьёзного ремонта нужен мастер, который с ним работал. Расходники доступны, кузовные детали рестайлинга заказываются из Кореи. Подробный разбор — в статье об обслуживании и запчастях.
Как правильно найти Mohave
Сначала договариваемся о трёх обязательных параметрах: полный привод или нет, количество мест и максимальный пробег. Потом смотрим Encar, K Car и дилеров, отсеиваем машины с тяжёлым коммерческим прошлым и сомнительной историей ремонтов. По каждой машине-кандидату запрашиваем фото днища и рамы — для внедорожника это важнее, чем фото салона. После осмотра и диагностики дизеля считаем итог под ключ по каждой машине и показываем их рядом. Выкуп — только после вашего одобрения конкретного автомобиля. Как устроен договор и этапы оплаты — в статье о договоре и оплате.
Сколько стоит Mohave под ключ
Mohave — дорогая машина на таможне: коммерческий утильсбор в таблице «2–3 литра» и пошлина по объёму около 8 900 € для проходной машины. Итог под ключ обычно выше, чем у дизельного Palisade того же года, и ниже, чем у Palisade V6. Живые лоты — в каталоге Mohave, свой вариант можно прикинуть в калькуляторе.
Вопросы и ответы
Есть ли Kia Mohave до 160 л.с.?
Нет. Единственный мотор Mohave The Master — дизель 3.0 V6 мощностью около 260 л.с. Утильсбор коммерческий.
Почему объём Mohave важен для растаможки?
Объём 2 959 см³ меньше трёх литров, поэтому утильсбор считается по таблице «2–3 литра», а пошлина — по ставке для объёма 2 300–3 000 см³. При объёме больше трёх литров оба платежа были бы выше.
Mohave или Tank 500?
Mohave — проверенная дизельная конструкция с понятной историей. Tank 500 — новее, с бензиновыми и гибридными моторами и богатым оснащением. Выбор зависит от того, что для вас важнее.
Есть ли у Mohave понижающая передача?
У полноприводных версий есть режимы для бездорожья; наличие и тип понижающей передачи зависят от версии. Проверяем по документам конкретной машины.
Сколько мест в Mohave?
Бывают версии на 5, 6 и 7 мест. Количество мест указывается в СБКТС и после ввоза не меняется.
Можно ли перегнать Mohave из Владивостока своим ходом?
Да, для рамного дизельного внедорожника это нормальный вариант, особенно для Сибири и Дальнего Востока. Перед дорогой нужны сезонные шины, ОСАГО и транзитные номера или регистрация. Мы отдельно писали о перегоне.
Сколько ждать Mohave?
Дольше, чем массовые модели, — в основном из-за поиска хорошей машины. После выкупа сроки обычные для Кореи.
