Флагманская версия L9 Livis — новая вершина линейки Li Auto, которая вышла в Китае 15 мая 2026 года по цене 509 800 юаней. Это всё тот же шестиместный L9 с увеличителем запаса хода, но с новой батареей на 72,7 кВт·ч, активной подвеской на 800 В, подруливающими задними колёсами и четырьмя лидарами. Для России важнее другое: Livis — последовательный гибрид, и с 2026 года его растаможивают как электромобиль. Разберём, сколько он стоит под ключ, чем отличается от обычного L9 и стоит ли переплачивать за новинку.
Что такое L9 Livis
Livis — не отдельная модель, а новая старшая версия L9. Li Auto объявила её весной 2026 года с предварительной ценой 559 800 юаней, а при старте продаж 15 мая снизила цену на 50 000 — до 509 800 юаней. Машина длиннее и шире обычного L9: 5 255 × 2 000 × 1 810 мм, база 3 125 мм.
Главные отличия от привычного L9:
- батарея 72,7 кВт·ч с зарядкой 5C, пиковая мощность зарядки 420 кВт, с 10 до 80% — около 10 минут на фирменных станциях;
- на электричестве до 420 км по CLTC, общий запас хода — 1 650 км;
- новый увеличитель запаса хода 1.5T, расход по WLTC в режиме с разряженной батареей — 6,3 л;
- полностью активная подвеска на 800 В: каждое колесо поднимается и опускается отдельно;
- рулевое управление по проводам, задние колёса подруливают, радиус разворота — 5,4 м;
- электромеханические тормоза, четыре лидара и два собственных чипа общей производительностью 2 560 TOPS.
По данным китайских каталогов, суммарная пиковая мощность двух электромоторов — 420 кВт, крутящий момент 710 Н·м, разгон до сотни — 4,9 секунды. Обычный L9 мы подробно разбирали в обзоре Li Auto L9 из Китая, а здесь остановимся на том, что меняет именно Livis.
Комплектация и салон Livis
Внутри Livis отличается сильнее, чем снаружи. Вместо двух экранов на передней панели — единая широкая панель, потолочный экран для второго ряда научился сдвигаться вперёд и назад, чтобы не мешать пассажирам и не быть слишком далеко от третьего ряда. Кресла с ромбовидной прострочкой и вышивкой Livis на подголовниках, в дверях появились вставки из дерева. У второго ряда — электрические подлокотники с управлением и электрические кнопки открывания дверей, тонировка стёкол задних дверей регулируется.
Для покупателя из России это значит одно: Livis — самая дорогая и самая «упакованная» версия L9, и при перепродаже её цена будет зависеть от того, работают ли все эти системы. Перед покупкой на Che168 мы просим продавца показать видео с проверкой подвески, экранов и электрических дверей.
Livis — это EREV: что это значит на таможне
Бензиновый 1.5T у L9 не связан с колёсами, он только заряжает батарею. Это последовательный гибрид, EREV. С 22 января 2026 года такие машины оформляются по отдельному коду ТН ВЭД 8703 80 000 5 (Решение Коллегии ЕЭК от 23.09.2025 № 81), и для физлица расчёт такой же, как у электромобиля:
- пошлина 15% от таможенной стоимости;
- акциз по 30-минутной мощности электромоторов, л.с. считаются как киловатты, делённые на 0,75;
- НДС 22% от стоимости, пошлины и акциза;
- утильсбор по шкале электромобилей по той же 30-минутной мощности.
Объём бензинового мотора на эти платежи не влияет, выгоды для машин 3–5 лет у EREV нет. Подробный разбор — в гайде о гибридах и EREV, а общая схема платежей — в материале о растаможке электромобиля в 2026 году.
30-минутная мощность Livis: чего мы пока не знаем
У обычного L9 30-минутная мощность моторов по документам — 145 кВт. У Livis силовая установка новая: другие моторы, другая батарея, пиковая мощность выше. Официальных данных по 30-минутной мощности Livis в открытом доступе нет, а машин, прошедших сертификацию в России, пока единицы.
Поэтому считаем два сценария. Если 30-минутная мощность останется на уровне 145 кВт (197 л.с.), машина попадает в строку утильсбора 190–220 л.с. и в ставку акциза 613 ₽ за л.с. Если вырастет до 200 кВт (266,7 л.с.), это уже строка 250–280 л.с. и ставка акциза 1 004 ₽. Разницу покажут таблицы ниже. Как работают эти пороги, мы объясняли в статье об ограничениях по 30-минутной мощности.
Сколько стоит L9 Livis на Che168
Livis продаётся с середины мая 2026 года, поэтому подержанных машин на Che168 немного, и почти все они с минимальным пробегом. Ориентир для расчёта — 450 000 юаней: это примерно на 60 тысяч ниже цены нового, такой дисконт обычен для «почти новой» машины от перекупщика или владельца, который поменял планы. Возраст у всех таких машин меньше трёх лет.
Главная проверка для Livis на вторичке — привязка к аккаунту Li Auto и статус сервисов. У машины много функций, завязанных на облако производителя, и без корректной отвязки от прошлого владельца часть из них не заработает. Что ещё проверить, мы собрали в обзоре проблем Li Auto.
Livis под ключ: сценарий 145 кВт
Курсы для примера: юань 11,5 ₽, доллар 82 ₽. Машина 2026 года, 450 000 юаней, 30-минутная мощность моторов 145 кВт.
| Статья | Сумма |
|---|---|
| Машина: 450 000 юаней × 11,5 | 5 175 000 ₽ |
| Пошлина 15% | 776 250 ₽ |
| Акциз (145 кВт 30-мин.) | 118 513 ₽ |
| НДС 22% | 1 335 348 ₽ |
| Таможенный сбор | 21 344 ₽ |
| Утильсбор (шкала ЭМ/EREV) | 2 193 600 ₽ |
| Доставка из Китая | 196 800 ₽ |
| СБКТС и ЭПТС | 45 000 ₽ |
| Брокер и СВХ | 45 000 ₽ |
| Комиссия GloryAuto | 100 000 ₽ |
| Итого | 10 006 855 ₽ |
Около 10 млн ₽. Почти четверть суммы — пошлина и НДС: при цене машины выше 5 млн ₽ процентные платежи начинают весить больше утильсбора.
Livis под ключ: сценарий 200 кВт
Тот же лот, но в документах 200 кВт.
| Статья | Сумма |
|---|---|
| Машина: 450 000 юаней × 11,5 | 5 175 000 ₽ |
| Пошлина 15% | 776 250 ₽ |
| Акциз (200 кВт 30-мин.) | 267 733 ₽ |
| НДС 22% | 1 368 176 ₽ |
| Таможенный сбор | 21 344 ₽ |
| Утильсбор (шкала ЭМ/EREV) | 3 079 200 ₽ |
| Доставка из Китая | 196 800 ₽ |
| СБКТС и ЭПТС | 45 000 ₽ |
| Брокер и СВХ | 45 000 ₽ |
| Комиссия GloryAuto | 100 000 ₽ |
| Итого | 11 074 503 ₽ |
Около 11,07 млн ₽. Разница — больше миллиона рублей, из них 885 тысяч приходится на утильсбор. Для покупателя это означает простую вещь: бюджет на Livis нужно держать с запасом не меньше миллиона рублей, пока не увидите документы конкретной машины. Пока по Livis нет подтверждённых документов, мы показываем цену с пометкой «индивидуальный расчёт» и называем точную сумму только после проверки VIN и данных ЭПТС.
Livis или обычный L9
Подержанный L9 2023–2024 годов с той же 30-минутной мощностью 145 кВт обходится под ключ примерно в 7,6–8,1 млн ₽ — расчёты есть в нашем обзоре L9. Разница с Livis — 2–3 млн ₽. За неё вы получаете:
- в полтора раза больший запас хода на электричестве и быструю зарядку, которой в России почти негде воспользоваться;
- активную подвеску и подруливающие задние колёса — это реально другое ощущение от пятиметровой машины;
- новое поколение помощников водителя, большая часть которых в России работает ограниченно.
Если вы берёте L9 как большой семейный автомобиль для города и трассы, обычный L9 даёт почти все его достоинства. Livis имеет смысл, когда важны именно подвеска и новая платформа, а бюджет в 10–11 млн ₽ не пугает. Для сравнения с европейскими конкурентами есть разбор L9 и BMW X7, а с корейским электрическим кроссовером — Kia EV9 или Li Auto L9.
Livis в России: зарядка, сервис, зима
Зарядка 5C на 420 кВт в России не раскроется: таких станций у нас практически нет, а на обычных быстрых станциях Livis будет заряжаться как любой электромобиль с батареей на 72,7 кВт·ч. Для EREV это не проблема — увеличитель запаса хода работает всегда, и на трассе машина едет на бензине. Дома достаточно обычной настенной зарядки на 7–11 кВт, за ночь батарея заполнится полностью.
Сложнее с новыми системами. Активная подвеска на 800 В, рулевое по проводам и электромеханические тормоза — сложные узлы, и опыта их ремонта в России пока нет ни у кого. Как сейчас обслуживают Li Auto в России, мы рассказали в материале о сервисе Li Auto. Зимой большой батарее нужен прогрев, а китайские системы подогрева у L9 справляются хорошо, но запас хода на электричестве в мороз уменьшится заметно.
Растаможка — только в России, через Забайкальск или Уссурийск. Предварительную сумму по любому лоту можно прикинуть в калькуляторе, а машины в наличии посмотреть в каталоге Li Auto.
Вопросы и ответы
Сколько стоит Li Auto L9 Livis под ключ в России? Почти новая машина за 450 тысяч юаней обходится примерно в 10–11,1 млн ₽ в зависимости от 30-минутной мощности моторов в документах.
Почему Livis растаможивают как электромобиль? Это последовательный гибрид, и с 22 января 2026 года такие машины идут по коду 8703 80 000 5 с пошлиной 15%, акцизом и НДС 22%.
Какая цена L9 Livis в Китае? При старте продаж 15 мая 2026 года — 509 800 юаней, на 50 тысяч ниже предварительной цены.
Чем Livis отличается от обычного L9? Батареей 72,7 кВт·ч с зарядкой 5C, запасом хода 420 км на электричестве, активной подвеской, подруливающими задними колёсами и новым увеличителем запаса хода.
Будет ли Livis дешевле через три года? На таможне нет: у EREV выгоды для машин 3–5 лет нет, меняется только колонка утильсбора, и она становится дороже.
Есть ли льготный утильсбор для L9 Livis? Нет, льгота для электромобилей и EREV действует только до 80 л.с. 30-минутной мощности.
