Машина старше пяти лет выглядит соблазнительно: на Encar такие продаются заметно дешевле свежих, а состояние у многих корейских машин в этом возрасте ещё хорошее. Но как только машине исполняется пять лет, пошлина для физлица почти удваивается. Из-за этого корейская машина 2019 года часто обходится под ключ дороже, чем 2021-го. Ниже — как устроены ставки, на конкретных объёмах моторов, и когда старая машина всё-таки имеет смысл.
Ставки для физлиц
Для машин, которые ввозятся физлицом для личного пользования, пошлина зависит от возраста и объёма двигателя. Для машин 3–5 лет и старше 5 лет она считается в евро за кубический сантиметр и не зависит от цены машины.
| Объём двигателя | 3–5 лет, €/см³ | старше 5 лет, €/см³ |
|---|---|---|
| до 1 000 см³ | 1,5 | 3 |
| 1 001–1 500 см³ | 1,7 | 3,2 |
| 1 501–1 800 см³ | 2,5 | 3,5 |
| 1 801–2 300 см³ | 2,7 | 4,8 |
| 2 301–3 000 см³ | 3,0 | 5,0 |
| свыше 3 000 см³ | 3,6 | 5,7 |
Видно, что разница максимальна в самых популярных объёмах — 1,8–3 литра: в 1,7–1,8 раза.
На конкретных моторах
Мотор 1.6 (1 591–1 598 см³): Hyundai Avante, Kia K3, Tucson и Sportage 1.6T, гибриды 1.6. Для машины 3–5 лет: 2,5 × 1 598 ≈ 3 995 €. Старше пяти: 3,5 × 1 598 ≈ 5 593 €. Разница — около 1 600 €.
Мотор 2.0 (1 999 см³): K5, Sonata, Tucson, Sportage 2.0. Для машины 3–5 лет: 2,7 × 1 999 ≈ 5 397 €. Старше пяти: 4,8 × 1 999 ≈ 9 595 €. Разница — около 4 200 €.
Мотор 2.5 (2 497 см³): Sorento, Santa Fe, K8, Grandeur 2.5. Для машины 3–5 лет: 3,0 × 2 497 ≈ 7 491 €. Старше пяти: 5,0 × 2 497 ≈ 12 485 €. Разница — около 5 000 €.
Мотор 3.5 (3 470 см³): Palisade, Carnival 3.5, K8 3.5, Genesis 3.5. Для машины 3–5 лет: 3,6 × 3 470 ≈ 12 492 €. Старше пяти: 5,7 × 3 470 ≈ 19 779 €. Разница — около 7 300 €.
Все суммы — в евро и пересчитываются в рубли по курсу ЦБ на день декларации, поэтому в рублях разница между возрастами меняется вместе с курсом евро.
Почему машина 2019 года бывает дороже 2021-го
Пример логики. Kia K5 с мотором 2.0, две машины: 2019 и 2021 года. Предположим, первая на Encar стоит на 300 000 ₽ дешевле второй в пересчёте. Пошлина для 2019-го — около 9 600 €, для 2021-го — около 5 400 €. Разница в пошлине — 4 200 €, при курсе 95 ₽ за евро — около 400 000 ₽. Итог: машина 2021 года под ключ дешевле, при этом новее, с меньшим пробегом и, скорее всего, с большим остатком ресурса.
Именно поэтому большинство наших клиентов выбирают машины 3–5 лет. Отдельно разбирали это в материале о проходных авто 3–5 лет.
Наш кейс как ориентир: Kia K5 2023 года, 160 л.с., 42 900 км обошлась клиенту в 2 190 000 ₽ под ключ.
Полный расчёт на примере
Возьмём Kia Sportage 2.0 на 156 л.с., две машины одинаковой комплектации: 2020 и 2022 года, с ценой в Корее, условно, 1 600 000 ₽ и 1 900 000 ₽ в пересчёте.
Машина 2022 года (3–5 лет): пошлина 2,7 × 1 999 ≈ 5 397 €, при условном курсе 95 ₽ — около 513 000 ₽. Таможенный сбор — 13 541 ₽ (стоимость 1,2–2,7 млн). Утильсбор — 5 200 ₽.
Машина 2020 года (старше 5): пошлина 4,8 × 1 999 ≈ 9 595 €, около 912 000 ₽. Сбор — 13 541 ₽. Утильсбор — 5 200 ₽.
Разница в таможенных платежах — около 399 000 ₽. Машина в Корее дешевле на 300 000 ₽. Итог: машина 2020 года под ключ дороже примерно на 100 000 ₽, хотя старше на два года.
Остальные расходы у обеих одинаковые: доставка $1 500, брокер 45 000 ₽, СБКТС и ЭПТС 45 000 ₽, наша комиссия 100 000 ₽.
Дизель и бензин
Ставки для физлиц не различают тип топлива: дизельный мотор 2.2 платит так же, как бензиновый мотор того же объёма. Но объём дизелей у корейских кроссоверов — 2 151 см³ для 2.2 CRDi — попадает в диапазон 1 801–2 300 см³, а для машины старше пяти лет это 4,8 €/см³, около 10 300 €. Есть отдельная статья о дизельных авто из Кореи.
Для газовых LPi-версий ставки тоже по объёму. Подробнее — в статье о LPi из Кореи.
Китайские машины старше пяти лет
Из Китая машины старше пяти лет почти не везут: китайский вторичный рынок молодой, модели быстро меняются, а пошлина такая же, как для корейских. К тому же китайские машины 2019–2020 годов по оснащению и софту сильно уступают нынешним. Если бюджет ограничен, разумнее смотреть свежие машины из Кореи или китайские модели 3–5 лет. Детали — в материале об авто из Китая до 3 млн.
Как считается возраст
Возраст машины для таможни — время, прошедшее с даты выпуска до даты подачи декларации. Дата выпуска определяется по документам производителя или по VIN. Для корейских машин мы ориентируемся на дату производства, а не на дату первой регистрации в Корее: машина могла простоять у дилера несколько месяцев.
Отсюда практический момент: машина, которой на момент покупки 4 года 10 месяцев, может стать «старше пяти лет» к моменту декларации. Морская доставка и оформление занимают несколько недель. Мы следим за датами и предупреждаем клиента, если машина рискует перейти через пятилетний порог в пути. Подробнее о сроках — в статье о СВХ во Владивостоке.
Та же логика с трёхлетним порогом: машина «почти три года» может к таможне стать «три года и один день» — и попасть в выгодную категорию 3–5 лет. Иногда имеет смысл подождать несколько недель.
Утильсбор для машин старше пяти лет
Утильсбор не различает машины 3–5 лет и старше пяти: для обоих возрастов действует ставка «старше трёх лет». Для машин до 160 л.с., ввезённых физлицом для себя, — льготные 5 200 ₽. Для машин мощнее — коммерческая шкала: например, для мотора 2–3 литра и мощности до 190 л.с. — 3 456 000 ₽. Подробный разбор — в статье об утильсборе 2026.
Так что по утильсбору старая машина не проигрывает машине 3–5 лет, а проигрывает только по пошлине.
Когда машина старше пяти лет оправдана
Небольшой мотор. Чем меньше объём, тем меньше абсолютная разница между ставками, и тем менее болезненным становится переход через пятилетний порог. Для машин с мотором до литра — Kia Morning, Ray, Hyundai Casper — пошлина старше пяти лет 3 €/см³, для 998 см³ — около 3 000 €. Это немного в абсолютных цифрах, и старая малолитражка может быть выгодной. Мы отдельно писали о Kia Ray, Morning и Casper.
Редкая модель. Если нужной машины нет младше пяти лет — например, снятой с производства версии или специфической комплектации, — разница в пошлине может быть приемлемой платой.
Очень дешёвая машина. Если стоимость машины на Encar в разы ниже свежих аналогов, итог всё равно может оказаться приемлемым. Но стоит считать.
Ограниченный бюджет на старте. Иногда клиенту важно уложиться в определённую сумму, и машина постарше — единственный вариант. Тогда мы показываем расчёт и альтернативы.
Чем ещё рискует старая машина
Ресурс. Машине старше пяти лет обычно больше 80–100 тысяч км. Корейские моторы выдерживают такие пробеги, но ближе дорогое обслуживание: цепь, ремни, амортизаторы, подшипники.
Известные проблемы. Для части моторов 2015–2019 годов — Theta II, Gamma — были отзывные кампании. Мы проверяем, выполнены ли работы.
Ликвидность. Через три года машине будет 8–9 лет, и продать её будет сложнее: покупателей на такие машины меньше, а торг больше, особенно если пробег перевалил за 150 тысяч километров. Разбирали подробнее в статье о продаже и ликвидности.
Почему ставки устроены именно так
Повышенные ставки для машин старше пяти лет — инструмент, который делает ввоз старых машин менее выгодным. Логика государства — обновлять парк и не превращать страну в рынок сбыта подержанных машин из других стран. Для покупателя это означает, что «золотая середина» — машины 3–5 лет: они уже заметно дешевле новых на внутреннем рынке Кореи, но ещё не попадают под повышенную ставку. Под такие машины мы обычно и настраиваем поиск на Encar с самого начала, а более старые варианты рассматриваем, только если клиент сам о них просит или бюджет не оставляет выбора. Если клиент приходит с объявлением о машине старше пяти лет, мы всегда показываем рядом расчёт аналога помоложе.
Юрлица
Для юрлиц ставки другие: пошлина в процентах от стоимости с минимумом за кубик, плюс акциз и НДС. Возраст влияет, но иначе. Отдельно разбирали это в материале о покупке на юрлицо.
Вопросы и ответы
Сколько пошлина на машину старше пяти лет с мотором 2.0?
4,8 €/см³ — около 9 600 € для мотора 1 999 см³.
Почему машина 3–5 лет выгоднее?
Пошлина в 1,5–1,8 раза ниже при той же утилизационной ставке.
Как считается возраст машины?
От даты выпуска до даты подачи декларации.
Есть ли смысл везти машину старше пяти лет?
Для малолитражек и редких моделей — может быть. Для популярных моделей с моторами 2.0–2.5 обычно нет.
Отличается ли утильсбор для машин старше пяти лет?
Нет: ставка та же, что для машин старше трёх лет.
Что если машина перейдёт пятилетний порог в пути?
Пошлина будет по ставке «старше пяти лет». Мы следим за датами заранее.