Tank 400 и Tank 700 — флагманские рамные внедорожники бренда Tank, который в Китае принадлежит Great Wall. В России обе модели продаются официально, а на Che168 цены на них заметно ниже, чем в российских салонах. Мы регулярно получаем запросы на расчёт, и почти каждый раз результат удивляет клиента. Гибридные Tank — одни из самых дорогих машин для растаможки физическим лицом. Давайте разберём, почему так выходит и есть ли сценарий, при котором привоз оправдан.
Tank 400: гибрид на раме
Tank 400 вышел в 2023 году. Рамный внедорожник длиной около 4,98 метра, колёсная база — 2,85 метра, пять мест. Подключаемый полный привод с понижающей передачей, блокировки дифференциалов в старших версиях.
Основная версия в Китае — Tank 400 Hi4-T: турбомотор 2.0T объёмом 1 967 см³ и электромотор между двигателем и девятиступенчатым автоматом. Суммарная мощность — около 410 л.с., батарея — около 37 кВт·ч, на электричестве — до 110 км по китайскому циклу. Есть и дизельная версия 2.4T для некоторых рынков.
Tank 700: большой и дорогой
Tank 700 — самый большой и роскошный внедорожник бренда, вышел в 2024 году. Длина — около 5,1 метра, колёсная база — 3 метра. Салон — с двумя большими экранами, кожей Nappa, массажем, вентиляцией, холодильником.
Основная версия — Tank 700 Hi4-T: турбированный V6 3.0T объёмом 2 993 см³ и электромотор, по китайским каталогам двигатель E30Z на 265 кВт (360 л.с.) и электромотор P2 на 120 кВт, системная мощность 385 кВт (около 523 л.с.) Есть и Hi4-T с мотором 2.0T, и версия с бензиновым V6 без гибридной системы.
Почему растаможка Tank такая дорогая
Оба внедорожника — гибриды, у которых двигатель работает на колёса напрямую. Для расчёта утильсбора берётся суммарная мощность — у обоих больше 310 л.с.
Tank 400 Hi4-T с мотором 1 967 см³ — категория «1–2 литра», верхняя строка: 1 459 200 ₽ для машины до трёх лет и 2 203 200 ₽ для машины старше.
Tank 700 Hi4-T с мотором 2 993 см³ — категория «2–3 литра», строка по сумме мощности двигателя и 30-минутной мощности электромотора. Один двигатель — уже 360 л.с. Реалистичный сценарий: 265 кВт плюс около 54 кВт 30-минутной мощности мотора, 319 кВт, или 434 л.с., строка 430–460 л.с.: 3 189 600 ₽ для машины до трёх лет и 4 327 200 ₽ для машины старше. Верхняя оценка по пиковым 385 кВт (523 л.с.) — строка выше 500 л.с.: 3 448 800 ₽ и 4 572 000 ₽. Точную строку определяет СБКТС.
Пошлина тоже высокая. Для проходного Tank 400 — 2,7 € за см³, около 505 тысяч рублей. Для Tank 700 моложе трёх лет стоимостью 42,3–84,5 тысячи евро — 48% от стоимости, но не меньше 7,5 € за см³. Для мотора 2 993 см³ минимум — около 22,4 тысячи евро, больше 2,1 млн рублей.
Мы отдельно писали об утильсборе на гибрид и о пошлине на машины до трёх лет.
Tank 400 Hi4-T 2023 года в рублях
Условные курсы: юань — 11,5 ₽, доллар — 82 ₽, евро — 95 ₽. Цены — ориентиры Che168 на осень 2026 года.
Tank 400 Hi4-T 2023 года, пробег 30 000 км, 220 000 юаней. Предположим, что на дату декларации машине уже три года.
| Статья | Сумма |
|---|---|
| Машина | 2 530 000 ₽ |
| Доставка из Китая и расходы, 2 400 $ | 196 800 ₽ |
| Пошлина: 1 967 см³ × 2,7 € | около 504 500 ₽ |
| Утильсбор, 1–2 л, от 310 л.с., старше 3 лет | от 2 203 200 ₽ |
| Таможенный сбор | 13 541 ₽ |
| СБКТС, ЭПТС, брокер, СВХ | 90 000 ₽ |
| Комиссия | 100 000 ₽ |
| Итого | от 5,64 млн ₽ |
Новый Tank 400 у российского дилера стоит меньше этой суммы. Подержанный Tank 400 2023 года на российском вторичном рынке — ещё дешевле. Привоз из Китая проигрывает по всем статьям: цене, срокам, гарантии и удобству обслуживания.
Tank 700 Hi4-T 2024 года в рублях
Tank 700 Hi4-T V6 2024 года, пробег 20 000 км, 380 000 юаней. Машине на дату декларации меньше трёх лет.
| Статья | Сумма |
|---|---|
| Машина: 380 000 юаней × 11,5 | 4 370 000 ₽ |
| Пошлина | 2 132 512 ₽ |
| Таможенный сбор | 21 344 ₽ |
| Утильсбор | 3 189 600 ₽ |
| Доставка из Китая | 196 800 ₽ |
| СБКТС и ЭПТС | 45 000 ₽ |
| Брокер и СВХ | 45 000 ₽ |
| Комиссия GloryAuto | 100 000 ₽ |
| Итого | 10 100 256 ₽ |
Это реалистичный сценарий мощности. По верхней оценке утильсбор — 3 448 800 ₽, итог — 10 359 456 ₽.
Платежи на таможне превышают цену самой машины. Когда машине исполнится три года, пошлина снизится до 3 € за см³, около 853 тысяч рублей, но утильсбор вырастет до 4 327 200 ₽ в реалистичном сценарии. Для машины, подешевевшей до 300 тысяч юаней:
| Статья | Сумма |
|---|---|
| Машина: 300 000 юаней × 11,5 | 3 450 000 ₽ |
| Пошлина | 853 005 ₽ |
| Таможенный сбор | 18 465 ₽ |
| Утильсбор | 4 327 200 ₽ |
| Доставка из Китая | 196 800 ₽ |
| СБКТС и ЭПТС | 45 000 ₽ |
| Брокер и СВХ | 45 000 ₽ |
| Комиссия GloryAuto | 100 000 ₽ |
| Итого | 9 035 470 ₽ |
Около 9 млн ₽ — тоже дороже, чем в России.
Когда привоз Tank оправдан
Мы видим только один сценарий: машина для юридического лица, когда порядок расчёта утильсбора и возмещения НДС отличается. Даже тогда выгода сомнительна, и мы считаем каждый случай индивидуально. Мы отдельно писали об авто на юрлицо.
Физическим лицам мы честно рекомендуем покупать Tank 400 и 700 у российских дилеров или на российском вторичном рынке.
Альтернативы из Китая и Кореи
Если нужен рамный внедорожник по разумной цене, из Китая можно рассмотреть Tank 300 с бензиновым мотором 2.0T. У него тоже коммерческий утильсбор, но меньше, и под ключ он выходит заметно дешевле Tank 400. Разбирали подробнее в статье о Tank 300 и 500.
Из Кореи — Kia Mohave с дизельным V6 3.0 или KG Mobility Rexton с дизельным 2.2. Mohave — рамный, с полным приводом, но тоже с коммерческим утильсбором. Rexton — дешевле. Разбирали подробнее в статьях о Kia Mohave и о KG Mobility Torres и Rexton.
Tank 400 на дороге и вне её
Tank 400 Hi4-T в городе почти всегда едет на электричестве — тихо и плавно. Разгон до сотни — около 6,8 секунды, впечатляюще для рамного внедорожника весом 2,7 тонны. На трассе мотор 2.0T работает вместе с электромотором, расход — 9–11 литров.
На бездорожье Tank 400 — настоящий внедорожник: рама, понижающая передача, блокировки, режимы движения. Клиренс — около 22 сантиметров. Электромотор даёт мгновенную тягу на малой скорости, что помогает на сложных участках.
Tank 700 за рулём
Tank 700 — тяжёлый (около 3 тонн) и мощный. С гибридным V6 разгоняется до сотни примерно за 4,9 секунды. Подвеска у старших версий — адаптивная, с пневмоэлементами, комфорт на уровне больших премиальных внедорожников. Расход — 10–13 литров при разряженной батарее.
Салон — главное преимущество: качество отделки, тишина, оснащение второго ряда. По этим параметрам Tank 700 сравнивают с Lexus LX и Mercedes G-класса, хотя стоит он в Китае в разы дешевле.
Гибрид Hi4-T на морозе
Гибридная система Hi4-T в Tank 400 и 700 построена так, что электромотор стоит между двигателем и коробкой. Это надёжная схема: если батарея разряжена или переохлаждена, машина продолжает ехать на бензиновом моторе как обычный внедорожник. Для России это важное преимущество перед гибридами последовательной схемы.
Но батарея на морозе теряет ёмкость. При −20 °C запас хода на электричестве падает с 80–110 до 40–60 км, а мотор запускается чаще, чтобы прогреть салон и батарею. Расход в городе зимой вырастает до 10–12 литров даже при регулярной зарядке. Если машина будет жить в Сибири или на Урале, мы советуем учитывать этот расход при сравнении с дизельным внедорожником.
Зарядка — через разъём GB/T, мощность домашней зарядки — до 6,6 кВт. Полная зарядка батареи Tank 400 занимает около шести часов. Быстрая зарядка поддерживается у части версий. Отдельно разбирали это в материале о домашней зарядке.
Русификация и зимние опции
Китайские версии Tank работают на системе Coffee OS. Русификация возможна, но меню переводится частично, а онлайн-сервисы в России не работают. У Tank 700 несколько экранов, и русифицировать их все сложнее. Подогрев руля и сидений у Tank в Китае есть почти во всех комплектациях, а вот подогрева лобового стекла и форсунок может не быть. Российские версии Tank адаптированы к зиме лучше. Есть отдельная статья о русификации.
Обслуживание Tank в России
Tank официально присутствует в России уже несколько лет, и дилерская сеть растёт, сервисы дилеров обслуживают обе модели. Гибридная система Hi4-T — новая, и опыт её эксплуатации в российских условиях пока небольшой. Запчасти — у дилеров, часть деталей — по заказу из Китая. Подробнее — в статье о запчастях для китайских авто.
Налог на Tank 400 и 700
Транспортный налог в Москве на Tank 400 мощностью около 410 л.с. — 150 рублей за л.с., около 61 тысячи рублей в год. На Tank 700 налог считается по мощности из ЭПТС, при сумме около 434 л.с. — около 65 тысяч рублей по той же ставке. Если Tank 700 попадёт в перечень дорогих машин Минпромторга, налог умножится на коэффициент 3. Детали — в материале о транспортном налоге.
Перепродажа гибридного Tank
Вторичный рынок гибридных Tank в России только формируется. Покупатели осторожно относятся к сложной гибридной системе и дорогому ремонту батареи. Машина из Китая без российской сервисной истории и с китайской мультимедиа продаётся дольше и дешевле, чем дилерская. Это ещё один весомый аргумент в пользу покупки машины у российского дилера.
Сроки, если всё же везти
Выкуп и экспорт — одна-две недели, доставка до границы и таможня — одна-две, сертификация — около недели, доставка по России — одна-две. Итого — шесть–девять недель.
Вопросы и ответы
Сколько стоит Tank 400 из Китая под ключ?
Tank 400 Hi4-T 2023 года — около 5,64 млн ₽ при курсах из примера. Это дороже, чем у российского дилера.
Почему Tank 700 из Китая стоит больше 10 млн рублей?
Для машины моложе трёх лет с мотором 3.0 пошлина — больше 2,1 млн рублей, плюс утильсбор по сумме мощностей от 3,19 млн, итог — от 10,1 млн ₽.
Выгодно ли везти Tank физическому лицу?
Нет. Tank 400 и 700 выгоднее купить у российского дилера или на вторичном рынке.
Какой Tank можно привезти дешевле?
Tank 300 с бензиновым мотором 2.0T — у него меньше утильсбор и ниже пошлина.