Xiaomi SU7 Ultra — самый мощный серийный седан Xiaomi: три электромотора, 1 138 кВт, или 1 548 л.с., разгон до сотни за 1,98 секунды и максимальная скорость 350 км/ч. В Китае он вышел 27 февраля 2025 года по цене 529 900 юаней. Главный вопрос у покупателей из России — не «поедет ли он зимой», а сколько придётся заплатить на таможне за полторы тысячи сил. Ответ неожиданный: рекламная мощность здесь почти ничего не решает, решает 30-минутная. Разберём, как это работает и во что SU7 Ultra обходится под ключ.
Что такое SU7 Ultra
Ultra — отдельная версия седана SU7 с собственной силовой установкой. Два мотора V8s стоят сзади, один V6s — спереди. Суммарная мощность — 1 138 кВт, крутящий момент — 1 770 Н·м. Батарея — CATL Qilin II в «трековом» исполнении на 93,7 кВт·ч с пиковой мощностью отдачи 1 330 кВт и зарядкой до 5,2C: с 10 до 80% примерно за 11 минут. Запас хода по CLTC — около 620–630 км.
Официальная цена в Китае на старте — 529 900 юаней. Существует ещё и трековая версия Track Edition за 814 900 юаней, но она выпускается малой серией и на вторичку попадает редко. Обычный SU7 и его версии Pro и Max мы разбирали в обзоре Xiaomi SU7 из Китая, а сравнение с Tesla — в статье Xiaomi SU7 или Tesla Model 3.
1 548 сил и российская таможня
Электромобиль в России облагается по 30-минутной мощности — той, что моторы выдают полчаса без перегрева. Так считают и акциз, и утильсбор; это закреплено письмами Минфина от 29.01.2021 № 03-13-12/5697 и от 30.08.2023 № 03-13-06/82517. Пиковые 1 138 кВт держатся секунды, и в ЭПТС они не попадают.
У трёхмоторной машины 30-минутная мощность — сумма трёх моторов. Xiaomi её не публикует, а машин SU7 Ultra, прошедших российскую сертификацию, единицы. Ориентир у электромобилей — от трети до половины пиковой мощности у одномоторных и заметно меньше у трековых машин, где моторы рассчитаны на короткие пиковые нагрузки. Поэтому для SU7 Ultra мы считаем два сценария: 200 кВт и 320 кВт. Как пороги 30-минутной мощности влияют на сумму, мы объясняли в статье об ограничениях по 30-минутной мощности.
Какие платежи заплатит SU7 Ultra
Для физлица электромобиль облагается совокупным платежом:
- пошлина 15% от таможенной стоимости;
- акциз по 30-минутной мощности: 1 004 ₽ за л.с. в диапазоне 200–300 л.с., 1 711 ₽ — 300–400 л.с., 1 771 ₽ — 400–500 л.с., 1 829 ₽ — выше 500 л.с.;
- НДС 22% от стоимости, пошлины и акциза;
- таможенный сбор по шкале стоимости;
- утильсбор по шкале электромобилей.
У SU7 Ultra при любом реалистичном сценарии утильсбор окажется в верхних строках: 3 079 200 ₽ для строки 250–280 л.с. и 3 648 000 ₽ — выше 280 л.с. Льгота для себя действует только до 80 л.с., к Ultra она отношения не имеет. Все шаги расчёта собраны в материале о растаможке электромобиля в 2026 году.
SU7 Ultra под ключ: сценарий 200 кВт
Гипотетический лот: SU7 Ultra 2025 года с Che168 за 420 000 юаней. Курсы в расчёте: юань 11,5 ₽, доллар 82 ₽. Машине меньше трёх лет, 30-минутная мощность — 200 кВт, это 266,7 л.с.
| Статья | Сумма |
|---|---|
| Машина: 420 000 юаней × 11,5 | 4 830 000 ₽ |
| Пошлина 15% | 724 500 ₽ |
| Акциз (200 кВт 30-мин.) | 267 733 ₽ |
| НДС 22% | 1 280 891 ₽ |
| Таможенный сбор | 21 344 ₽ |
| Утильсбор (шкала ЭМ/EREV) | 3 079 200 ₽ |
| Доставка из Китая | 196 800 ₽ |
| СБКТС и ЭПТС | 45 000 ₽ |
| Брокер и СВХ | 45 000 ₽ |
| Комиссия GloryAuto | 100 000 ₽ |
| Итого | 10 590 468 ₽ |
Около 10,6 млн ₽. Таможенные платежи и утильсбор вместе — почти 5,4 млн ₽, больше цены самой машины в Китае.
SU7 Ultra под ключ: сценарий 320 кВт
Тот же лот, но в документах 320 кВт, это 426,7 л.с. Ставка акциза поднимается до 1 771 ₽ за л.с., утильсбор — в верхнюю строку.
| Статья | Сумма |
|---|---|
| Машина: 420 000 юаней × 11,5 | 4 830 000 ₽ |
| Пошлина 15% | 724 500 ₽ |
| Акциз (320 кВт 30-мин.) | 755 627 ₽ |
| НДС 22% | 1 388 228 ₽ |
| Таможенный сбор | 21 344 ₽ |
| Утильсбор (шкала ЭМ/EREV) | 3 648 000 ₽ |
| Доставка из Китая | 196 800 ₽ |
| СБКТС и ЭПТС | 45 000 ₽ |
| Брокер и СВХ | 45 000 ₽ |
| Комиссия GloryAuto | 100 000 ₽ |
| Итого | 11 754 499 ₽ |
Около 11,75 млн ₽. Разница между сценариями — 1,16 млн ₽: 569 тысяч приходится на утильсбор, около 490 тысяч — на акциз, остальное — на НДС, который начисляется сверху на акциз. Пока мы не видели документов конкретной машины, SU7 Ultra у нас всегда «индивидуальный расчёт». До задатка мы запрашиваем у продавца фото сертификата или выписки с данными моторов и только после этого называем окончательную сумму — так вы заранее понимаете, в какую строку попадёт машина.
Сколько стоит SU7 Ultra на Che168
Подержанные SU7 Ultra на Che168 стоят заметно ниже цены нового: у машины с узкой аудиторией и дорогим обслуживанием вторичка падает быстрее, чем у обычного SU7. Для расчёта мы взяли 420 000 юаней — ориентир для машины 2025 года с небольшим пробегом. Конкретные лоты сильно различаются по пакетам: карбоновые детали, трековые тормоза и диски заметно влияют на цену.
При выборе проверяем историю страховых выплат, следы трековой эксплуатации (износ тормозов, шин, перегревы в журнале ошибок) и отчёт о состоянии батареи. Как читать эти пункты в карточке, мы показывали в материале о расшифровке объявления на Che168.
SU7 Ultra в России: стоит ли вообще
Честно: SU7 Ultra в России — машина для коллекции и редких трековых дней, а не для ежедневной езды. Потенциал в 1 548 л.с. на дорогах общего пользования не раскрыть, а режимы, обновления и многие функции машины завязаны на китайский аккаунт и приложение Xiaomi. Часть из них без китайской экосистемы работать не будет.
Зарядка 5,2C в России тоже остаётся в рекламе: таких станций у нас нет, и на обычной быстрой станции Ultra будет заряжаться как любой электромобиль с батареей на 93,7 кВт·ч. Низкий клиренс и широкие шины плохо сочетаются с колеёй и снегом, зимой машина требует отдельного комплекта резины и аккуратности. Чего ждать от батареи в мороз, мы разобрали в статье о запасе хода электромобиля зимой.
Обслуживание — отдельная тема. Официального сервиса Xiaomi в России нет, детали тормозов, кузова и подвески Ultra отличаются от обычного SU7 и заказываются из Китая. Любой ремонт после ДТП может растянуться на месяцы. Страховку КАСКО на такую машину оформляют не все компании, а тариф обычно высокий из-за цены деталей и мощности. Узнайте условия у страховщика до покупки, а не после растаможки, чтобы бюджет не стал сюрпризом.
Налог, регистрация и перепродажа
После растаможки машина проходит СБКТС, получает ЭПТС и ставится на учёт как обычный электромобиль. В ЭПТС попадает 30-минутная мощность, и от неё же зависит транспортный налог. Здесь у электромобилей есть региональные льготы: в Москве чисто электрические машины освобождены от транспортного налога до конца 2029 года, в Московской области — до конца 2027 года. В других регионах налог считают по ставкам региона и мощности из документов, поэтому заранее посмотрите местный закон. По налогу на дорогие машины SU7 Ultra тоже стоит проверить: в перечень Минпромторга попадают модели по средней стоимости, и при цене выше порога налог в регионе может считаться с повышающим коэффициентом.
С перепродажей сложнее, чем с покупкой. Покупателей на машину за 10–12 млн ₽ без официального сервиса немного, и продавать её придётся дольше, чем обычный SU7. Для частного лица действует ещё и правило 12 месяцев после ввоза: регистрировать машину нужно на себя, и продавать раньше этого срока мы не советуем. Если вы рассматриваете Ultra как вложение, учитывайте, что вторичка этой модели в самом Китае падает быстрее, чем у обычных версий.
Альтернативы с похожим бюджетом
За 10–12 млн ₽ под ключ из Китая можно привезти обычный SU7 Max с двумя моторами и ещё оставить бюджет на запасной комплект колёс, или посмотреть на большие кроссоверы с увеличителем запаса хода, которые проще эксплуатировать. Если нужен именно быстрый электрический седан, взгляните на Zeekr 007 с полным приводом: он медленнее, но дешевле и в покупке, и на таможне. Наш обзор — Zeekr 007 из Китая. Если интересен кроссовер Xiaomi, есть материал о Xiaomi YU7 из Китая.
Растаможка — только в России, через Забайкальск или Уссурийск. Предварительную сумму можно прикинуть в калькуляторе, а машины в наличии — в каталоге Xiaomi.
Вопросы и ответы
Сколько стоит Xiaomi SU7 Ultra под ключ в России? Машина 2025 года за 420 тысяч юаней обходится примерно в 10,6–11,75 млн ₽ в зависимости от 30-минутной мощности моторов в документах.
Считается ли растаможка SU7 Ultra по 1 548 л.с.? Нет, акциз и утильсбор считаются по 30-минутной мощности, а она в разы меньше пиковой.
Какая цена SU7 Ultra в Китае? На старте продаж 27 февраля 2025 года — 529 900 юаней, трековая версия Track Edition — 814 900 юаней.
Можно ли получить льготный утильсбор на SU7 Ultra? Нет, льгота для электромобилей действует только до 80 л.с. 30-минутной мощности.
Будут ли в России работать все функции SU7 Ultra? Режимы, обновления и сервисы привязаны к китайскому аккаунту и приложению Xiaomi, поэтому полный доступ к ним в России не гарантирован.
Есть ли сервис Xiaomi в России? Официального сервиса нет, обслуживание и запчасти — через независимые мастерские и поставки из Китая.