Denza D9 — премиальный минивэн совместного бренда BYD и Mercedes-Benz (сейчас Denza полностью принадлежит BYD). В Китае он с 2022 года обогнал по продажам Toyota Alphard и Buick GL8 в своём классе. В Россию его чаще всего хотят привезти семьи с тремя детьми и бизнесмены, которым нужен «офис на колёсах» с креслами второго ряда как в бизнес-классе самолёта. Разберём, что получится по деньгам, какую версию выбрать и чем D9 отличается от Kia Carnival, с которым его постоянно сравнивают.
Версии D9: DM-i, DM-p и EV
Denza D9 выпускается в трёх вариантах силовой установки.
D9 DM-i — гибрид с турбомотором 1.5T объёмом 1 497 см³ (около 139 л.с.) и передним электромотором 170 кВт. Батарея — около 36 кВт·ч, запас хода на электричестве — до 190 км по китайскому циклу. Передний привод.
D9 DM-p — то же, но с дополнительным задним электромотором и полным приводом, суммарная мощность больше 500 л.с.
D9 EV — электромобиль с мотором 230 кВт и батареей 103 кВт·ч, запас хода по CLTC — до 620 км.
Длина — 5,25 метра, колёсная база — 3,11 метра. Салон — семь мест в схеме 2+2+3 или четыре места в версии Premier с двумя «капитанскими» креслами во втором ряду и уменьшенным третьим.
Как D9 растаможивается
D9 DM-i и DM-p — параллельные гибриды: двигатель может крутить колёса напрямую. Для утильсбора берут не рекламную системную мощность, а сумму мощности ДВС и 30-минутной мощности электромоторов из ЭПТС или СБКТС. У мотора 1.5T это около 102 кВт (139 л.с.). 30-минутная мощность моторов D9 в справочнике СЭП чаще всего записана как 105 кВт, разброс записей 80–115 кВт (asiataauto.ru, выгрузка от 18.09.2026). Для полноприводной D9 2022–2024 годов в открытых разборах приводят налоговую базу 273 л.с., с 2025 года 306 л.с. (toyota-club.net).
Получается, что D9 DM-i попадает в строки «220–250», «250–280» или «280–310» л.с. категории «1–2 литра». Для машины старше трёх лет это 1 677 600, 1 838 400 или 2 011 200 ₽. Льготы нет ни в одном варианте: сумма заметно выше 160 л.с. Точную строку видно только по документам конкретной машины, поэтому до подписания договора мы просим фото шильдика и данные ЭПТС.
Пошлина у гибрида — по объёму двигателя для машины 3–5 лет и от стоимости для машины моложе трёх лет. Для D9 стоимостью 25–30 тысяч евро ставка 48%, но не меньше 5,5 € за см³ — это очень дорого. Поэтому мы рекомендуем D9 2022–2023 годов, которые к дате декларации уже стали проходными.
D9 EV растаможивается как электромобиль: 15% пошлины от стоимости, акциз по 30-минутной мощности, НДС 22% и утильсбор по шкале электромобилей. 30-минутная мощность D9 EV в справочнике СЭП чаще всего 95 кВт (около 129 л.с.), отсюда строка «100–130» и 1 912 800 ₽ для машины старше трёх лет.
Разбирали подробнее в статьях об утильсборе на гибрид, о проходных авто и о растаможке электромобиля.
D9 DM-i и D9 EV 2023 года в рублях
Курсы в расчёте: юань 11,5 ₽, доллар 82 ₽, евро 95 ₽. Цены ориентированы на Che168 осенью 2026 года, итог меняется вместе с курсом ЦБ. Пересчитано 22.10.2026.
D9 DM-i 2023 года, пробег около 45 000 км, 250 000 юаней. На дату декларации машине 3–5 лет. Утильсбор взят по самой частой записи СЭП (102 + 105 кВт, строка 280–310 л.с.).
| Статья | Сумма |
|---|---|
| Машина: 250 000 юаней × 11,5 | 2 875 000 ₽ |
| Пошлина | 241 766 ₽ |
| Таможенный сбор | 18 465 ₽ |
| Утильсбор | 2 011 200 ₽ |
| Доставка из Китая | 196 800 ₽ |
| СБКТС и ЭПТС | 45 000 ₽ |
| Брокер и СВХ | 45 000 ₽ |
| Комиссия GloryAuto | 100 000 ₽ |
| Итого | 5 533 231 ₽ |
Если в ЭПТС окажется 80 кВт у моторов, строка опустится до «220–250», утильсбор будет 1 677 600 ₽, а итог около 5,2 млн ₽.
D9 EV 2023 года, батарея 103 кВт·ч, пробег около 40 000 км, 230 000 юаней, 30-минутная мощность 95 кВт.
| Статья | Сумма |
|---|---|
| Машина: 230 000 юаней × 11,5 | 2 645 000 ₽ |
| Пошлина 15% | 396 750 ₽ |
| Акциз (95 кВт 30-мин.) | 8 107 ₽ |
| НДС 22% | 670 969 ₽ |
| Таможенный сбор | 13 541 ₽ |
| Утильсбор (шкала ЭМ/EREV) | 1 912 800 ₽ |
| Доставка из Китая | 196 800 ₽ |
| СБКТС и ЭПТС | 45 000 ₽ |
| Брокер и СВХ | 45 000 ₽ |
| Комиссия GloryAuto | 100 000 ₽ |
| Итого | 6 033 967 ₽ |
После перерасчёта по 30-минутной мощности электрическая версия выходит примерно на 0,5 млн ₽ дороже гибрида: НДС 22% и утильсбор электромобиля съедают разницу в цене. Плюс у минивэна весом 2,8 тонны есть свои особенности на трассе и зимой, о них ниже.
Второй ряд D9 и что в нём
Главное в D9 — второй ряд. В версиях с «капитанскими» креслами они регулируются электрически во всех направлениях, раскладываются почти горизонтально, имеют подставку для ног, вентиляцию, подогрев и массаж. Между креслами — консоль с экраном управления климатом и креслами. На потолке — большой экран для пассажиров, в некоторых версиях — холодильник.
Третий ряд у семиместной версии — нормального размера, двое взрослых едут комфортно. У четырёхместной версии Premier третий ряд превращён в увеличенный багажник или отсутствует — для семьи с детьми такая версия не подходит.
Шумоизоляция хорошая: двойное остекление передних и сдвижных дверей, на трассе в салоне тихо. Сдвижные двери — электрические, с функцией открытия жестом.
Сравнение с Alphard напрашивается: по качеству отделки D9 не уступает, а по оснащению часто богаче при цене в Китае в полтора раза ниже.
D9 против Kia Carnival из Кореи
Kia Carnival 2021–2023 годов из Кореи с дизельным 2.2 (около 199 л.с.) или бензиновым 3.5 — главный конкурент D9 у наших клиентов. Carnival с дизелем 2.2 растаможивается с коммерческим утильсбором категории «2–3 литра», а 3.5 — категории «свыше 3 литров». Под ключ хороший Carnival High-Limousine обходится в 4,5–6 млн рублей, обычный девятиместный — 3,8–4,5 млн.
Плюсы Carnival: проще обслуживание в России, нет вопросов с батареей, понятная перепродажа, полноценный ДВС для дальних поездок. Плюсы D9: богаче второй ряд, тише салон, расход в городе при зарядке дома почти нулевой.
Подробнее о Carnival — в статье о Kia Carnival из Кореи, сравнение минивэнов — в статье Kia Carnival или Hyundai Staria.
D9 на трассе и зимой
D9 DM-i на трассе ведёт себя как обычный гибрид: батарея разряжается за первые 100–150 км, дальше машина едет на бензине с расходом 7–9 литров на сотню. Бак — 53 литра, запас хода на одном баке — около 600 км. Для поездок между городами это нормально.
D9 EV с батареей 103 кВт·ч летом проезжает 450–500 км, зимой при −20 °C — 300–350 км. Быстрая зарядка — до 166 кВт, 30–80% за 30–35 минут. Для дальних поездок нужно планировать остановки, и не везде на трассах есть станции GB/T нужной мощности.
Если вы живёте в регионе с суровой зимой и часто ездите между городами, мы советуем DM-i. Если машина будет ездить по Москве и области с домашней зарядкой — EV.
Батарея и подвеска
У всех версий D9 — батареи Blade с химией LFP. Ресурс высокий, деградация медленная, но на морозе ёмкость и скорость зарядки падают. Тепловой насос есть у всех версий.
Подвеска — независимая, у старших версий — пневмоподвеска с адаптивными амортизаторами. Пневмоподвеска в России требует внимания: зимой проверяйте компрессор и пневмобаллоны, после двух-трёх зим возможны утечки. Ремонт — замена баллона, запчасти из Китая. Для клиентов из северных регионов мы иногда советуем версию с обычной подвеской.
Как проверить батарею перед покупкой — в статье о проверке SOH.
Русификация и электроника
Мультимедиа D9 работает на системе DiLink с несколькими экранами: приборная панель, центральный, пассажирский и потолочный. Русификация центрального экрана и установка приложений проходят без особых проблем. Экраны второго ряда русифицируются частично. Голосовой помощник — только на китайском.
ADAS — адаптивный круиз, удержание в полосе, автоматическая парковка — работают, но распознавание российских знаков и разметки не всегда точное. Детали — в материалах о русификации и об ассистентах в России.
Налог и страховка на D9
Транспортный налог для D9 зависит от мощности в ПТС. У гибрида в ПТС часто указывают суммарную мощность, и она больше 250 л.с. — по московской ставке это 150 рублей за л.с., то есть 50–75 тысяч рублей в год. Для электромобиля во многих регионах действуют льготы. ОСАГО — с максимальным коэффициентом мощности. КАСКО на D9 оформляют не все страховщики, а стоимость полиса — 5–8% от цены машины в год из-за дорогого ремонта и долгой поставки деталей. Детали — в материале о страховке.
Где обслуживать D9
У Denza нет официального представительства в России. Обслуживание — в независимых сервисах, работающих с BYD: силовая установка и многие узлы у D9 общие с BYD Tang и Han. ТО гибрида — раз в 10–15 тысяч км, у EV — минимальное. Запчасти из Китая — 2–4 недели. Подробный разбор — в статье о запчастях для китайских авто.
Проверка D9 на Che168
Мы проверяем отчёт о ДТП и ремонтах, количество владельцев, историю обслуживания у дилера. Многие D9 в Китае работают в корпоративных автопарках с водителем: у таких машин большой пробег и изношенный второй ряд. Признаки — регистрация на компанию, пробег от 30 тысяч км в год. Кроме того: состояние батареи, работу всех экранов и электрорегулировок кресел, отсутствие ошибок пневмоподвески. Мы отдельно писали о Che168.
Кому D9 подойдёт, а кому нет
D9 — хороший выбор для семьи, которая много ездит по городу и пригороду, ценит тишину и комфорт второго ряда. Также для руководителя, которого возит водитель. Не подойдёт тем, кому важна простая перепродажа и обслуживание у любого механика в небольшом городе.
Сколько ждать D9
Подбор — до недели, выкуп и экспорт — одна-две недели, доставка до границы и таможня — одна-две, сертификация — около недели, доставка по России — одна-две. В сумме — шесть–десять недель.
Вопросы и ответы
Сколько стоит Denza D9 под ключ?
D9 DM-i 2023 года — около 5,2–5,5 млн ₽, D9 EV 2023 года — около 6 млн ₽ при курсах из примера.
Почему D9 EV не дешевле гибрида?
Утильсбор гибрида считается по суммарной мощности ДВС и электромоторов, у D9 это строки 220–310 л.с., от 1 677 600 до 2 011 200 ₽ для машины старше трёх лет. Электромобиль при этом не дешевле: НДС 22% и утильсбор по шкале ЭМ.
D9 или Kia Carnival?
D9 богаче и тише внутри, Carnival проще в обслуживании и перепродаже. Для дальних поездок без зарядок — Carnival или D9 DM-i.
Можно ли везти D9 моложе трёх лет?
Можно, но пошлина 48% от стоимости — не меньше 5,5 € за см³ — делает такую машину заметно дороже. Выгоднее проходные машины 2022–2023 годов.
