Xiaomi YU7 стал одним из самых обсуждаемых кроссоверов 2025 года: компания, которая делает смартфоны, второй моделью выпустила электрический кроссовер длиной почти пять метров с полным приводом мощностью почти 700 л.с. в старшей версии. В Россию YU7 официально не поставляется, поэтому единственный путь — заказ из Китая. Разберу, как считается таможня, где в расчёте неопределённость и сколько выходит под ключ.
Что за машина YU7
YU7 выпускается с 2025 года. По данным drom.ru версия Max с батареей 101,7 кВт·ч: длина 4 999 мм, ширина 1 996 мм, высота 1 600 мм, колёсная база 3 000 мм, масса 2 405 кг, клиренс 172 мм. Два мотора, передний 220 кВт и задний 288 кВт, суммарно 508 кВт (690 л.с.), разгон до 100 км/ч за 3,23 секунды, максимальная скорость 253 км/ч. Багажник 678 л сзади и 141 л спереди, со сложенными сиденьями 1 758 л. Коэффициент аэродинамического сопротивления 0,25.
Линейка состоит из трёх версий: Standard с задним приводом и одним мотором, Pro и Max с полным приводом. Это кроссовер того же класса, что Tesla Model Y, но заметно крупнее: база длиннее, салон просторнее. Для семьи с двумя детьми второй ряд YU7 удобнее, а багажник с передним отсеком вмещает больше, чем у большинства одноклассников.
С седаном SU7 у YU7 общая платформа и многие решения. Подробнее о седане в статье о Xiaomi SU7 из Китая.
190 л.с. на границе строк
Для электромобиля утильсбор и акциз считаются не по пиковой мощности, а по 30-минутной мощности моторов из документов. У YU7 Max пиковые 690 л.с. превращаются в гораздо меньшую цифру.
По drom.ru 30-минутная мощность YU7 Max — 190 л.с. Это почти ровно граница строк утильсбора: 190 л.с. соответствуют 139,7 кВт, а строка 160–190 л.с. заканчивается на 139,75 кВт. Если в документах окажется 140 кВт, машина перейдёт в строку 190–220 л.с. Поэтому для Max считаю два сценария.
Для Standard подтверждённой цифры по конкретной версии у нас нет. В выгрузке справочника СЭП, на которую ссылаются таможенные калькуляторы, у YU7 чаще всего встречается 105,75 кВт, около 144 л.с., но разброс записей до 164,25 кВт. Считаю нижний сценарий по 144 л.с. и верхний по 190 л.с. Итоговую цифру определяет СБКТС на конкретную машину.
| Версия и сценарий | 30-минутная мощность | Строка утильсбора | До 3 лет | Акциз за л.с. |
|---|---|---|---|---|
| Standard, нижний | около 144 л.с. | 130–160 л.с. | 1 560 000 ₽ | 64 ₽ |
| Standard, верхний | 190 л.с. | 160–190 л.с. | 1 848 000 ₽ | 613 ₽ |
| Max, нижний | 190 л.с. | 160–190 л.с. | 1 848 000 ₽ | 613 ₽ |
| Max, верхний | около 190 л.с., 140 кВт | 190–220 л.с. | 2 193 600 ₽ | 613 ₽ |
Все YU7 сейчас моложе трёх лет: модель вышла в 2025 году. Льготы нет: для электромобиля она действует только при 30-минутной мощности до 80 л.с.
Как считаются платежи электромобиля
У электромобиля три платежа вместо одной пошлины. Пошлина 15 % от таможенной стоимости. Акциз по 30-минутной мощности: до 90 л.с. ноль, 90–150 л.с. 64 ₽ за л.с., 150–200 л.с. 613 ₽, 200–300 л.с. 1 004 ₽. И НДС 22 % от суммы стоимости, пошлины и акциза.
Отсюда важная деталь: акциз за л.с. между 149 и 151 л.с. вырастает почти в десять раз. У Standard в нижнем сценарии акциз около 9 тысяч рублей, в верхнем больше 116 тысяч. Подробнее о расчёте в статье о растаможке электромобиля в 2026 году.
YU7 Standard в рублях
Курсы в расчёте: 11,5 ₽ за юань, 82 ₽ за доллар, 95 ₽ за евро. Цены условные, актуальные смотрим на Che168.
| Статья | Standard 2025, 230 тыс. юаней, 144 л.с. | Тот же YU7, 190 л.с. |
|---|---|---|
| Машина | 2 645 000 ₽ | 2 645 000 ₽ |
| Пошлина 15 % | 396 750 ₽ | 396 750 ₽ |
| Акциз | 9 216 ₽ | 116 470 ₽ |
| НДС 22 % | около 671 200 ₽ | около 694 800 ₽ |
| Таможенный сбор | 13 541 ₽ | 13 541 ₽ |
| Утильсбор, до 3 лет | 1 560 000 ₽ | 1 848 000 ₽ |
| Доставка из Китая, 2 400 $ | 196 800 ₽ | 196 800 ₽ |
| СБКТС, ЭПТС, брокер, СВХ, комиссия | 190 000 ₽ | 190 000 ₽ |
| Итого | около 5,68 млн ₽ | около 6,10 млн ₽ |
Разница между сценариями около 420 тысяч рублей, и вся она из-за одной цифры в документах.
YU7 Max в рублях
| Статья | Max 2025, 300 тыс. юаней, строка 160–190 | Тот же YU7, строка 190–220 |
|---|---|---|
| Машина | 3 450 000 ₽ | 3 450 000 ₽ |
| Пошлина 15 % | 517 500 ₽ | 517 500 ₽ |
| Акциз, 190 л.с. × 613 ₽ | 116 470 ₽ | 116 470 ₽ |
| НДС 22 % | около 898 500 ₽ | около 898 500 ₽ |
| Таможенный сбор | 18 465 ₽ | 18 465 ₽ |
| Утильсбор, до 3 лет | 1 848 000 ₽ | 2 193 600 ₽ |
| Доставка из Китая, 2 400 $ | 196 800 ₽ | 196 800 ₽ |
| СБКТС, ЭПТС, брокер, СВХ, комиссия | 190 000 ₽ | 190 000 ₽ |
| Итого | около 7,24 млн ₽ | около 7,58 млн ₽ |
Max дороже Standard примерно на 1,5 млн рублей под ключ. Почти вся разница в цене машины и НДС: утильсбор и акциз у Max и у Standard в верхнем сценарии одинаковые.
Standard, Pro или Max для России
Standard с задним приводом разумнее для большинства покупателей: в городе и на трассе его мощности хватает с запасом, а под ключ он дешевле. Но в нижнем сценарии экономия на таможне есть только при 30-минутной мощности до 150 л.с., и это надо проверить до оплаты.
Max берут за полный привод и динамику. Для зимы полный привод полезен, а разгон за 3,2 секунды для большинства владельцев избыточен. Pro находится посередине: полный привод без экстремальной мощности. По Pro мы тоже запрашиваем 30-минутную мощность по VIN, отдельной подтверждённой цифры у нас нет.
Зарядка и зима
Китайский YU7 заряжается по стандарту GB/T. В России станций GB/T много, особенно в крупных городах, а для домашней зарядки подходит обычный настенный зарядник с адаптером. Разбирали подробнее в статьях о стандартах GB/T и CCS и о домашней зарядке.
Зимой запас хода любого электромобиля падает на 25–40 % из-за обогрева салона и батареи. По drom у YU7 Max есть тепловой насос, это смягчает потери, но для дальних поездок зимой маршрут лучше планировать по зарядным станциям. Шины для тяжёлого электромобиля нужны с соответствующим индексом нагрузки, подробнее в статье о зимних шинах для электромобиля.
Свежий YU7 и проходной: почему возраст пока не важен
У машин с ДВС часто выгодно брать проходную машину 3–5 лет: пошлина по объёму ниже. У электромобиля так не работает. Пошлина 15 % от стоимости при любом возрасте, акциз и НДС тоже не зависят от возраста, а утильсбор у машины старше трёх лет выше. Для YU7 Standard в нижнем сценарии это 2 227 200 ₽ вместо 1 560 000 ₽, для строки 160–190 л.с. 2 594 400 ₽ вместо 1 848 000 ₽.
Поэтому электромобиль выгоднее везти, пока ему меньше трёх лет. Для YU7 это не вопрос выбора: все машины на рынке моложе. Но если вы планируете ждать снижения цен на подержанные YU7, учитывайте, что после третьего дня рождения машины утильсбор вырастет на 670–750 тысяч рублей, и снижение цены в Китае должно это перекрыть.
Мультимедиа и аккаунт Xiaomi
Система HyperOS завязана на аккаунт Xiaomi и китайские сервисы. Русского языка в китайской прошивке может не быть, часть функций, включая голосового помощника и навигацию, работает только в Китае. Обновления по воздуху в России приходят не всегда.
Машину обязательно отвязываем от аккаунта прежнего владельца до выкупа. Иначе часть функций, включая доступ со смартфона, будет недоступна или останется у прежнего владельца.
Доставка и сроки
YU7 едет из Китая автовозом или железной дорогой через Забайкальск, Пограничный или Казахстан. Батарею при транспортировке держим на уровне 30–50 %. Срок от выкупа до получения от трёх до шести недель в зависимости от маршрута. Мы отдельно писали о перевозке электромобиля.
Сервис и ремонт
Официального сервиса Xiaomi в России нет. Обслуживание идёт через сервисы, которые работают с китайскими электромобилями. Плановое обслуживание у электромобиля простое, но запчасти на кузов и электронику везут из Китая, срок от двух до шести недель. Стоит заранее найти сервис в своём городе и уточнить, работает ли он с Xiaomi. Отдельно спрашиваем про диагностику высоковольтной батареи и кузовной ремонт: эти работы для китайских электромобилей умеют делать не везде, а запчасти на кузов часто приходится ждать.
Транспортный налог считается по мощности из ЭПТС. Если там будет указана 30-минутная мощность, налог небольшой, если пиковая, он будет высоким. Это проверяем до регистрации.
Что важно проверить на Che168
Первое — VIN и запись о 30-минутной мощности: от неё зависят строка утильсбора и ставка акциза. Второе — версия: Standard, Pro или Max, батарея и привод. Третье — состояние батареи по отчёту и диагностике. Четвёртое — отвязка от аккаунта Xiaomi. Пятое — готовность продавца оформить экспорт.
Вопросы о Xiaomi YU7 из Китая
Сколько стоит YU7 из Китая под ключ? В наших примерах Standard около 5,68–6,10 млн ₽, Max около 7,24–7,58 млн ₽.
Какая 30-минутная мощность у YU7? У Max по drom.ru 190 л.с. Для Standard подтверждённой цифры нет, по справочнику чаще всего около 144 л.с. Итог по СБКТС.
Почему для YU7 два сценария? 190 л.с. стоят ровно на границе строк утильсбора 160–190 и 190–220, а у Standard неизвестна точная цифра.
Есть ли льгота по утильсбору? Нет. Для электромобиля она действует только при 30-минутной мощности до 80 л.с.
