Xpeng — один из китайских производителей, который сделал ставку на быструю зарядку и электронику, а не на гибриды. G6 и G9 — два его кроссовера: компактное купе-SUV размером с Tesla Model Y и большой пятиметровый флагман. Официально в Россию они не поставляются, поэтому разговор идёт о заказе из Китая. Ниже характеристики по drom.ru, расчёт таможни для электромобиля и итог под ключ.
Два кроссовера одной платформы
G6 выпускается с 2023 года. По данным drom.ru полноприводная версия 87,5 kWh Max Performance: длина 4 753 мм, ширина 1 920 мм, высота 1 650 мм, колёсная база 2 890 мм, масса 2 095 кг. Два мотора, передний 140 кВт и задний 218 кВт, суммарно 358 кВт (487 л.с.), разгон до 100 км/ч за 3,9 секунды. Багажник 571 л, со сложенными сиденьями 1 374 л, коэффициент сопротивления 0,25.
G9 выпускается с конца 2021 года. По drom версия 98 kWh 650 Max: длина 4 891 мм, ширина 1 937 мм, высота 1 670 мм, полный привод, 551 л.с., разгон до 100 км/ч за 3,9 секунды, багажник 660 л.
У обеих моделей есть заднеприводные версии с одним мотором. Они дешевле и для России разумнее: мощности хватает, а 30-минутная мощность у одномоторной машины ниже, что снижает утильсбор и акциз.
800 вольт и зарядка за 12 минут
Главная техническая особенность Xpeng — архитектура 800 В. В 2025 году компания обновила обе модели: по пресс-материалам Xpeng для Европы, новые G6 и G9 получили литий-железо-фосфатные батареи с поддержкой зарядки 5C, пиковая мощность зарядки 451 кВт у G6 и 525 кВт у G9, зарядка с 10 до 80 % за 12 минут.
В России такая скорость пока почти недостижима: быстрых станций мощностью больше 150 кВт мало. Но и на станции 120–150 кВт машина с 800-вольтовой архитектурой заряжается быстрее, чем машина на 400 В, а батарея LFP спокойнее переносит частые быстрые зарядки.
Китайские машины заряжаются по стандарту GB/T. Разбирали подробнее в статье о стандартах GB/T и CCS.
30-минутная мощность G6 и G9
Для утильсбора и акциза электромобиля берётся 30-минутная мощность моторов из документов, а не пиковая. Для G6 и G9 подтверждённых цифр по конкретным версиям у нас нет. Поэтому для заднеприводных версий считаю два сценария: нижний в строке 130–160 л.с. и верхний в строке 160–190 л.с. Итоговую цифру определяет СБКТС на конкретную машину.
| Сценарий | Пример мощности | Строка утильсбора | До 3 лет | Старше 3 лет | Акциз за л.с. |
|---|---|---|---|---|---|
| Нижний, G6 | около 133 л.с. | 130–160 л.с. | 1 560 000 ₽ | 2 227 200 ₽ | 64 ₽ |
| Нижний, G9 | около 141 л.с. | 130–160 л.с. | 1 560 000 ₽ | 2 227 200 ₽ | 64 ₽ |
| Верхний, G6 | около 178 л.с. | 160–190 л.с. | 1 848 000 ₽ | 2 594 400 ₽ | 613 ₽ |
| Верхний, G9 | около 188 л.с. | 160–190 л.с. | 1 848 000 ₽ | 2 594 400 ₽ | 613 ₽ |
У полноприводных версий 30-минутные мощности двух моторов складываются, и машина почти наверняка попадает в строки выше. Для них расчёт делаем только по документам конкретной машины.
Льготы нет: для электромобиля она действует только при 30-минутной мощности до 80 л.с.
Пошлина, акциз и НДС
У электромобиля пошлина 15 % от таможенной стоимости независимо от возраста. Акциз по 30-минутной мощности: 90–150 л.с. 64 ₽ за л.с., 150–200 л.с. 613 ₽, 200–300 л.с. 1 004 ₽. НДС 22 % начисляется на сумму стоимости, пошлины и акциза.
Скачок акциза на границе 150 л.с. почти десятикратный. Для G9 на 141 л.с. акциз около 9 тысяч рублей, на 188 л.с. около 115 тысяч. Отдельно разбирали это в материале о растаможке электромобиля в 2026 году.
G6 из Китая в рублях
Условные курсы: 11,5 ₽ за юань, 82 ₽ за доллар, 95 ₽ за евро. Цены условные, актуальные смотрим на Che168.
| Статья | G6 RWD 2024, 150 тыс. юаней, нижний | Тот же G6, верхний |
|---|---|---|
| Машина | 1 725 000 ₽ | 1 725 000 ₽ |
| Пошлина 15 % | 258 750 ₽ | 258 750 ₽ |
| Акциз | 8 512 ₽ | 109 114 ₽ |
| НДС 22 % | около 438 300 ₽ | около 460 400 ₽ |
| Таможенный сбор | 13 541 ₽ | 13 541 ₽ |
| Утильсбор, до 3 лет | 1 560 000 ₽ | 1 848 000 ₽ |
| Доставка из Китая, 2 400 $ | 196 800 ₽ | 196 800 ₽ |
| СБКТС, ЭПТС, брокер, СВХ, комиссия | 190 000 ₽ | 190 000 ₽ |
| Итого | около 4,39 млн ₽ | около 4,80 млн ₽ |
Если взять G6 2023 года, которому на дату декларации больше трёх лет, утильсбор вырастет до 2 227 200 или 2 594 400 ₽. При той же цене машины итог станет больше на 670–750 тысяч рублей. Для электромобиля возраст до трёх лет почти всегда выгоднее.
G9 из Китая в рублях
| Статья | G9 RWD 2024, 200 тыс. юаней, нижний | Тот же G9, верхний |
|---|---|---|
| Машина | 2 300 000 ₽ | 2 300 000 ₽ |
| Пошлина 15 % | 345 000 ₽ | 345 000 ₽ |
| Акциз | 9 024 ₽ | 115 244 ₽ |
| НДС 22 % | около 583 900 ₽ | около 607 300 ₽ |
| Таможенный сбор | 13 541 ₽ | 13 541 ₽ |
| Утильсбор, до 3 лет | 1 560 000 ₽ | 1 848 000 ₽ |
| Доставка из Китая, 2 400 $ | 196 800 ₽ | 196 800 ₽ |
| СБКТС, ЭПТС, брокер, СВХ, комиссия | 190 000 ₽ | 190 000 ₽ |
| Итого | около 5,20 млн ₽ | около 5,62 млн ₽ |
G9 дороже G6 под ключ примерно на 800 тысяч рублей. Разница в цене машины и НДС: утильсбор в одном сценарии одинаковый.
Салон и место
G6 — купе-кроссовер с покатой крышей. Второй ряд просторный по ногам, но высоким пассажирам над головой тесновато. Багажник 571 л достаточен для семьи с одним ребёнком. Для поездок с коляской и большими сумками на выходные места хватит, но для переезда или дачи лучше подойдёт G9.
G9 — большой семейный кроссовер с прямой крышей, просторным вторым рядом и багажником 660 л. Оснащение старших версий богатое, но набор опций у разных годов и комплектаций отличается, поэтому его сверяем по конкретному объявлению.
Мультимедиа у обеих машин китайская. Русского языка в китайской прошивке может не быть, часть функций, включая голосового помощника и систему помощи водителю, работает полноценно только в Китае.
Зима и тепловой насос
Зимой запас хода любого электромобиля падает на 25–40 %. По drom у G6 Max Performance теплового насоса в списке оснащения нет, а он заметно снижает потери на обогрев. У конкретной машины наличие теплового насоса проверяем по комплектации: это важно для холодных регионов.
Батарея LFP на морозе отдаёт энергию хуже, чем никель-марганец-кобальтовая, и медленнее заряжается без подогрева. У Xpeng есть подогрев батареи, но в сильные морозы машину лучше держать на зарядке или в тёплом паркинге. Есть отдельная статья о зимних шинах для электромобиля и о домашней зарядке.
Без дилера Xpeng: обслуживание
Официального сервиса Xpeng в России нет. Обслуживание идёт через сервисы, которые работают с китайскими электромобилями. Плановое ТО у электромобиля простое, но запчасти на кузов, оптику и электронику везут из Китая, срок от двух до шести недель.
Перед покупкой проверяем состояние батареи по отчёту и диагностике, отсутствие ДТП по истории, отвязку машины от аккаунта прежнего владельца. Без отвязки часть функций будет недоступна. Также заранее находим сервис в своём городе, который берётся за диагностику высоковольтной батареи и электроники китайских электромобилей: таких сервисов становится больше, но в небольших городах их пока мало, и иногда ближайший оказывается в областном центре.
Транспортный налог считается по мощности из ЭПТС. Если там будет указана пиковая мощность, налог будет высоким. Это проверяем до регистрации.
Путь из Китая для электромобиля
G6 и G9 едут из Китая автовозом или железной дорогой. Батарею при транспортировке держим на уровне 30–50 %. От выкупа до получения от трёх до шести недель. Подробнее — в статье о перевозке электромобиля.
Версии до и после обновления 2025 года
На Che168 встречаются машины до обновления и после. Обновлённые G6 и G9 2025 года с батареями LFP и зарядкой 5C стоят дороже, но для владельца в России разница в скорости зарядки проявится только на редких мощных станциях. Ранние машины дешевле, и для городской эксплуатации с домашней зарядкой они вполне подходят.
Важнее возраст. Машина, которой исполнилось три года до декларации, платит утильсбор по графе «старше 3 лет», и разница около 670–750 тысяч рублей обычно больше, чем скидка на более старую машину. Поэтому для G6 мы ищем машины 2024–2025 годов, для G9 — не старше трёх лет на планируемую дату декларации.
Отдельно смотрим версию батареи и запас хода по CLTC: у разных версий одной модели он отличается на сотни километров, а для зимы в России запас нужен с хорошим резервом.
G6 или G9: кому что
Допустим, нужен электрический кроссовер для города и коротких поездок, бюджет около 4,5 млн рублей. Тогда G6 RWD 2024 года закрывает задачу: компактный, экономичный, с быстрой зарядкой.
Если важны место для семьи, комфорт и багажник, а бюджет 5,2–5,6 млн рублей, разумнее G9 RWD. Полноприводные версии обеих моделей мы советуем только тем, кто понимает, зачем им 500 л.с., и готов к более высокому утильсбору и акцизу.
Вопросы о Xpeng G6 и G9
Сколько стоит Xpeng G6 из Китая под ключ? В нашем примере G6 RWD 2024 года около 4,39–4,80 млн ₽ в зависимости от 30-минутной мощности.
Сколько стоит G9? G9 RWD 2024 года около 5,20–5,62 млн ₽.
Почему два сценария? Подтверждённой 30-минутной мощности для G6 и G9 у нас нет. Итог зависит от записи в СБКТС.
Можно ли заряжать Xpeng в России? Да, по стандарту GB/T на станциях и дома. Быстрых станций, которые раскрывают 800 В, пока мало.