Genesis GV70 и Mercedes GLC — два самых популярных премиальных кроссовера среднего размера на корейском рынке. Многие наши клиенты сначала склоняются к GV70: он моложе, ярче, лучше оснащён. А потом видят расчёт и удивляются — GLC под ключ выходит на полтора-два миллиона дешевле. В этом сравнении мы объясняем, откуда берётся такая разница, и помогаем выбрать с учётом не только цены.
Кто есть кто
GV70 — среднеразмерный кроссовер Genesis, выпускается с 2020 года. Длина — около 4,72 метра, колёсная база — 2,875 метра, задний или полный привод. В 2024 году прошёл рестайлинг.
GLC второго поколения (X254) выпускается с 2022 года, первого (X253) — с 2015 по 2022 год. На Encar больше всего машин первого поколения после рестайлинга 2019 года. Длина — около 4,67 метра, база — 2,87 метра. Полный привод 4MATIC.
Моторы на корейском рынке
GV70 в Корее: турбированный 2.5T объёмом 2 497 см³ мощностью около 304 л.с., турбированный V6 3.5T мощностью около 380 л.с., дизельный 2.2D объёмом 2 151 см³ мощностью около 210 л.с. (снят после рестайлинга). Есть и электрический Electrified GV70.
GLC в Корее: GLC 300 4MATIC с бензиновым 2.0T объёмом 1 991 см³ мощностью около 258 л.с., GLC 220d 4MATIC с дизелем 2.0 объёмом 1 950 см³ мощностью около 194 л.с., GLC 300e — подключаемый гибрид.
Главная причина разницы — объём мотора
У Mercedes оба массовых мотора меньше 2 литров. У Genesis — больше 2 литров. Для утильсбора это решающая граница: категории «1–2 литра» и «2–3 литра» отличаются почти вдвое.
GLC 220d мощностью 194 л.с. — категория «1–2 литра», диапазон 191–220 л.с.: 1 584 000 ₽ для машины старше трёх лет.
GLC 300 мощностью 258 л.с. — диапазон 251–280 л.с.: 1 838 400 ₽.
GV70 2.2D мощностью 210 л.с. — категория «2–3 литра», диапазон 191–220 л.с.: 3 501 600 ₽.
GV70 2.5T мощностью 304 л.с. — категория «2–3 литра», диапазон 281–310 л.с.: 3 770 400 ₽.
Разница в утильсборе — около двух миллионов рублей при сопоставимой мощности. Есть отдельная статья об утильсборе в 2026 году.
Расчёт под ключ
Считаем по условным курсам: вона — 0,058 ₽, доллар — 82 ₽, евро — 95 ₽. Цены — ориентиры Encar на осень 2026 года. Все машины — 2021 года, возраст на дату декларации — 3–5 лет.
| Статья | GV70 2.5T AWD | GV70 2.2D AWD | GLC 300 4MATIC | GLC 220d 4MATIC |
|---|---|---|---|---|
| Машина | 2 204 000 ₽ (38 млн вон) | 2 088 000 ₽ (36 млн вон) | 2 436 000 ₽ (42 млн вон) | 2 204 000 ₽ (38 млн вон) |
| Доставка | 123 000 ₽ | 123 000 ₽ | 123 000 ₽ | 123 000 ₽ |
| Пошлина | около 711 600 ₽ | около 551 800 ₽ | около 510 700 ₽ | около 500 200 ₽ |
| Утильсбор | 3 770 400 ₽ | 3 501 600 ₽ | 1 838 400 ₽ | 1 584 000 ₽ |
| Сбор, документы, комиссия | 203 541 ₽ | 203 541 ₽ | 203 541 ₽ | 203 541 ₽ |
| Итого | около 7,01 млн ₽ | около 6,47 млн ₽ | около 5,11 млн ₽ | около 4,61 млн ₽ |
GLC 220d дешевле GV70 2.5T на 2,3 млн рублей. GLC 300 — на 1,8 млн. Это огромная разница для машин одного класса и возраста.
Почему тогда вообще рассматривают GV70
Несмотря на цену, у GV70 есть сильные стороны.
Оснащение. В корейских комплектациях GV70 почти всегда богаче GLC того же года: вентиляция и массаж сидений, проекционный дисплей, камеры кругового обзора, аудиосистема Lexicon, подогрев руля и всех сидений. У GLC многие опции — в пакетах, и машины в Корее часто приходят в средних конфигурациях.
Дизайн. GV70 выглядит свежее и ярче, особенно в спортивной версии.
Динамика. GV70 2.5T мощностью 304 л.с. разгоняется до сотни примерно за 6,1 секунды, GLC 300 — за 6,2, GLC 220d — за 7,9. Разница невелика, но GV70 ощущается мощнее.
Надёжность и обслуживание. Моторы Hyundai проще и дешевле в обслуживании, чем Mercedes.
GV70 и GLC на дороге
GLC — комфортный и сбалансированный. Подвеска мягкая, шумоизоляция хорошая, управляемость точная, но без спортивного характера. Автомат 9G-Tronic переключается плавно. Дизель 220d тянет уверенно с низов и экономичен: 7–8 литров в городе.
GV70 — чуть жёстче и спортивнее. Подвеска собранная, руль острее. Мотор 2.5T даёт хорошую тягу во всём диапазоне. Расход — 11–13 литров в городе, больше, чем у GLC 300.
Интерьер GV70 и GLC
GV70 — с запоминающимся дизайном интерьера: овальные мотивы, большой экран 14,5 дюйма, отделка кожей и алюминием. Задний ряд — нормальный для класса, багажник — около 540 литров.
GLC первого поколения — классический Mercedes: качественные материалы, удобные кресла, мультимедиа MBUX у рестайлинговых машин. Задний ряд — чуть теснее, чем у GV70. Багажник — около 550 литров.
Моторы GV70 и GLC в долгую
GLC с дизелем OM654 — мотор с хорошей репутацией, ресурс 300 тысяч км и больше. Слабые места — система AdBlue, клапан EGR, сажевый фильтр при коротких поездках. Бензиновый M264 — надёжный, но с особенностями: утечки масла, термостат.
GV70 2.5T — мотор Smartstream, относительно новый, но без массовых проблем. Дизель 2.2D — проверенный мотор R-серии, стоит на Santa Fe и Sorento. Детали — в материалах о Genesis GV70 из Кореи и о Mercedes GLC из Кореи.
Стоимость обслуживания
GV70 обслуживать дешевле: запчасти Hyundai доступнее, работы проще. Плановое ТО — 20–35 тысяч рублей. У GLC — 35–60 тысяч рублей в специализированных сервисах. Ремонт системы AdBlue или пневмоподвески у GLC — от 80 тысяч рублей.
За пять лет разница в обслуживании — 200–400 тысяч рублей в пользу GV70. Но это не покрывает разницу в цене растаможки в 1,8–2,3 млн.
Лимит 50 000 долларов для GV70 и GLC
Обе модели должны укладываться в экспортный лимит Кореи — 50 000 долларов. Для машин 2020–2022 годов это обычно не проблема, для свежих GLC второго поколения и рестайлинговых GV70 — может быть. Подробнее — в статье об экспортных ограничениях Кореи.
Налог на GV70 и GLC
GV70 2.5T мощностью 304 л.с. — 150 рублей за л.с. в Москве, около 45,6 тысячи рублей в год. GLC 300 мощностью 258 л.с. — та же ставка, около 38,7 тысячи. GLC 220d мощностью 194 л.с. — 50 рублей за л.с., около 9,7 тысячи. GV70 2.2D мощностью 210 л.с. — 75 рублей за л.с., около 15,8 тысячи.
GLC 220d выигрывает и здесь: за пять лет экономия по налогу по сравнению с GV70 2.5T — около 180 тысяч рублей.
GV70 и GLC через пять лет
GLC в России — известная и ликвидная модель, продаётся быстро. GV70 — моложе как бренд, но спрос на него растёт. Через пять лет обе машины потеряют 25–35% стоимости.
Электрический GV70 и GLC 300e
Есть ещё два варианта, о которых спрашивают реже. Electrified GV70 — электрический кроссовер с двумя моторами общей мощностью около 490 л.с. и батареей 77 кВт·ч. Для электромобиля пошлина — 15% от стоимости, плюс акциз и НДС, утильсбор — коммерческий, от миллиона рублей. Под ключ машина 2022 года обходится примерно в 5–5,5 млн рублей. Зарядный разъём корейской версии — CCS1, для России нужен переходник. Детали — в материале о растаможке электромобиля.
GLC 300e — подключаемый гибрид с мотором 2.0 и электромотором, суммарная мощность — около 320 л.с. Утильсбор — по суммарной мощности, строка «310–340» категории «1–2 литра»: 2 203 200 ₽ для машины старше трёх лет. Это дороже, чем у GLC 300, при этом гибридная часть добавляет сложности в обслуживании. Мы его не рекомендуем.
Если хочется GV70, но дешевле
Вариант, который мы иногда предлагаем, — GV70 с задним приводом и мотором 2.5T. Он дешевле полноприводного на Encar на 2–4 млн вон, а утильсбор такой же. Экономия — 120–230 тысяч рублей. Для городских условий с хорошей зимней резиной заднего привода хватает, но для регионов со снежной зимой мы всё-таки советуем полный.
Ещё один вариант — Hyundai Tucson или Kia Sportage в топовой комплектации. Они не премиальные, но по оснащению близки к GV70, а утильсбор у версий с мотором 2.0 мощностью до 160 л.с. — льготный. Под ключ — 2,8–3,2 млн рублей. Подробнее — в статье Hyundai Tucson или Kia Sportage.
Сроки и порядок привоза
GV70 и GLC едут из Кореи одинаково: подбор и осмотр — до недели, выкуп и оформление экспорта — около недели, морем до Владивостока — несколько дней, таможня и сертификация — одна-две недели, доставка до вашего города автовозом или железной дорогой — одна-две. Итого — пять–восемь недель.
GV70 или GLC: что выбрать
Если главное — бюджет и экономичность владения, берите GLC 220d. Это самый рациональный выбор: дешевле на таможне, дешевле налог, экономичный дизель.
Если важны оснащение, дизайн и дешёвое обслуживание, и бюджет позволяет — GV70. Лучший вариант по соотношению — GV70 2.2D: он дешевле 2.5T на полмиллиона под ключ и экономичнее.
GLC 300 — компромисс: мощный бензиновый мотор без дизельных проблем, но заметно дешевле GV70 2.5T.
Вопросы и ответы
Почему GLC дешевле GV70 под ключ?
Моторы GLC — меньше 2 литров, утильсбор считается по шкале «1–2 литра». У GV70 моторы больше 2 литров — шкала «2–3 литра», почти вдвое дороже.
Сколько стоит GV70 под ключ?
GV70 2.5T 2021 года — около 7,01 млн ₽, 2.2D — около 6,47 млн ₽ при курсах из примера.
Сколько стоит GLC под ключ?
GLC 300 4MATIC 2021 года — около 5,11 млн ₽, GLC 220d — около 4,61 млн ₽.
Что дешевле в обслуживании?
GV70 — запчасти Hyundai дешевле, работы проще.
