Ioniq 9 — большой электрический кроссовер Hyundai на платформе E-GMP, с тремя рядами сидений и батареей 110,3 кВт·ч. В Корее продажи начались в феврале 2025 года, и на Encar уже есть машины с небольшим пробегом. Для России это редкий вариант: электромобиль на шесть или семь мест с корейской историей и большим запасом хода. Разберу, во что он обходится под ключ и где подводные камни.
Версии и характеристики
По данным Hyundai Motor Group:
| Версия | Привод | Мощность | Запас хода, корейский цикл |
|---|---|---|---|
| 항속형 2WD | задний | 160 кВт, 218 л.с., 350 Н·м | 532 км на 19-дюймовых колёсах |
| 항속형 AWD | полный | 226 кВт, 308 л.с., 605 Н·м | 503 км |
| 성능형 AWD | полный | 315 кВт, 428 л.с., 700 Н·м | 501 км |
Батарея у всех — 110,3 кВт·ч производства SK On. Салон — на шесть или семь мест, комплектации Exclusive, Prestige, Calligraphy и Black Ink. Новые машины в Корее стоили от 67,15 млн вон за семиместную Exclusive до более чем 83 млн вон за топовые версии.
Потолок в $50 000
Из Кореи нельзя вывезти машину дороже $50 000, или примерно 68–70 млн вон. Для Ioniq 9 это реальное ограничение: свежие топовые версии на Encar могут стоить дороже. На вторичном рынке машины 2025 года обычно стоят 53–66 млн вон, так что под лимит попадает большая часть объявлений, но топовую Calligraphy с минимальным пробегом иногда приходится пропускать. Мы отдельно писали об экспортных ограничениях Кореи.
30-минутная мощность неизвестна
Для утильсбора и акциза важна 30-минутная мощность, а не пиковая. В открытых источниках её для Ioniq 9 мы не нашли. Ориентир — Ioniq 5 AWD на той же платформе: в российском ОТТС у него 76 кВт, или 103 л.с. Ioniq 9 тяжелее и мощнее, поэтому его 30-минутная мощность может быть выше. Считаем три сценария. Разбирали подробнее в статье о 30-минутной мощности.
| 30-минутная мощность | Утильсбор до 3 лет | Акциз |
|---|---|---|
| 100–130 л.с. | 1 317 600 ₽ | 64 ₽ за л.с. |
| 130–160 л.с. | 1 560 000 ₽ | 64 ₽ за л.с. до 150 л.с., выше — 613 ₽ |
| 160–190 л.с. | 1 848 000 ₽ | 613 ₽ за л.с. |
Льготу до 80 л.с. Ioniq 9 точно не получит.
Из чего складываются платежи
- пошлина — 15% от стоимости;
- акциз — по 30-минутной мощности;
- НДС — 22% от суммы стоимости, пошлины и акциза;
- таможенный сбор — по шкале от стоимости;
- утильсбор — по таблице выше.
Отдельно разбирали это в материале о растаможке электромобиля.
Во что обойдётся Ioniq 9 AWD 2025 года
Гипотетическая машина: Ioniq 9 AWD Prestige 2025 года с Encar, цена 55 млн вон. Условные курсы: вона — 0,058 ₽, доллар — 82 ₽. Сценарий: 30-минутная мощность около 120 л.с.
| Статья | Сумма |
|---|---|
| Машина: 55 000 000 вон × 0,058 | 3 190 000 ₽ |
| Пошлина 15% | 478 500 ₽ |
| Акциз: 120 л.с. × 64 ₽ | 7 680 ₽ |
| НДС 22% | 808 760 ₽ |
| Таможенный сбор | 18 465 ₽ |
| Утильсбор, 100–130 л.с., до 3 лет | 1 317 600 ₽ |
| Доставка из Кореи, $1 500 | 123 000 ₽ |
| СБКТС и ЭПТС | 45 000 ₽ |
| Брокер и СВХ | 45 000 ₽ |
| Комиссия GloryAuto | 100 000 ₽ |
| Итого | 6 134 005 ₽ |
Около 6,13 млн ₽. Около пятой части итога — пошлина, НДС и акциз вместе, ещё около пятой части — утильсбор. Цена самой машины в Корее — чуть больше половины всей суммы.
Если мощность окажется выше
| 30-минутная мощность | Акциз | Утильсбор | Итог |
|---|---|---|---|
| около 120 л.с. | 7 680 ₽ | 1 317 600 ₽ | около 6,13 млн ₽ |
| около 145 л.с. | 9 280 ₽ | 1 560 000 ₽ | около 6,38 млн ₽ |
| около 180 л.с. | 110 340 ₽ | 1 848 000 ₽ | около 6,79 млн ₽ |
Разница между сценариями — около 650 тысяч рублей. В третьем сценарии растёт не только утильсбор, но и акциз: выше 150 л.с. ставка 613 ₽ за л.с., и с него ещё берут НДС. Поэтому до выкупа мы проверяем данные о мощности для конкретной версии.
Как курс воны меняет итог
Пошлина и НДС считаются от стоимости машины. Если вона подорожает на 0,002 ₽, Ioniq 9 за 55 млн вон станет дороже на 110 тысяч рублей, а с пошлиной и НДС — примерно на 155 тысяч. Курс влияет и на экспортный лимит: он считается в долларах, поэтому при сильной воне под лимит проходит меньше машин. Есть отдельная статья о курсе валют и цене машины.
Шесть или семь мест
Шестиместная версия — с двумя капитанскими креслами во втором ряду, в топовых версиях они с подогревом, вентиляцией и функцией отдыха. Семиместная — с диваном во втором ряду. Третий ряд у Ioniq 9 рассчитан на взрослых на короткие поездки и на подростков на длинные. Пол плоский, без тоннеля, поэтому в салоне просторнее, чем у бензиновых кроссоверов того же размера. Для семьи с тремя детьми удобнее семиместная, для четырёх взрослых — шестиместная.
Ioniq 9 или Kia EV9
EV9 — ближайший родственник: та же платформа, похожий размер, три ряда. EV9 продаётся с 2023 года, поэтому на Encar больше машин и они дешевле, но машины 2023 года уже старше трёх лет, и утильсбор для них выше. Ioniq 9 новее и с большей батареей. Подробнее — в статье о Kia EV9 или Li Auto L9.
Большая батарея и мороз
Батарея 110,3 кВт·ч — большой запас для зимы. Даже если при минус 20 запас хода упадёт на треть, у машины останется около 330 км, что больше, чем у многих электромобилей летом. Тепловой насос и подогрев батареи есть в стандартном оснащении корейских машин, но это стоит проверить в карточке конкретного объявления. Детали — в материале о запасе хода зимой.
Розетки и разъёмы
Разъём у корейской машины — CCS Combo 1, в России нужен переходник для станций CCS Combo 2 или GB/T. Дома полная зарядка батареи на 110 кВт·ч от настенной станции 7–11 кВт занимает всю ночь и даже больше. Мы отдельно писали о переходнике для зарядки и о домашней зарядке.
Задний привод или полный
Заднеприводная версия дешевле на Encar и проезжает больше на одной зарядке. Но для России, особенно для регионов со снежной зимой, мы советуем AWD: машина массой больше 2,5 тонны на заднем приводе на льду ведёт себя заметно хуже. Разница в цене между 2WD и AWD на вторичном рынке Кореи обычно 2–3 млн вон, то есть около 150–200 тысяч рублей с учётом пошлины и НДС.
По утильсбору заранее сказать, какая версия выгоднее, нельзя: 30-минутная мощность у одного заднего мотора может быть не меньше, чем у двух моторов вместе. Это мы проверяем по документам.
Обслуживание и ремонт
Электромобиль проще бензинового в обслуживании: нет масла, свечей, ремней. По регламенту меняют тормозную жидкость, салонный фильтр и охлаждающую жидкость батареи. Но у Ioniq 9 тяжёлый кузов, и шины с тормозными колодками изнашиваются быстрее, чем у лёгких машин. Шины 21 дюйм у старших версий дорогие.
Главный технический риск машин на E-GMP — блок зарядки ICCU, на который в разных странах проводились сервисные кампании. Перед покупкой мы проверяем, проводилась ли кампания по конкретной машине. Детали для Ioniq 9 в России пока редкость, часть их придётся заказывать из Кореи. Подробный разбор — в статье о первом ТО после привоза.
Налог и продажа
Транспортный налог считается по мощности, указанной в документах. Для электромобилей во многих регионах действуют льготы, в некоторых налог не платится вовсе, поэтому сумма сильно зависит от региона. Мы отдельно писали о транспортном налоге.
Доплачивать утильсбор при продаже не придётся: для такой мощности вы сразу платите коммерческую ставку, льготы нет. Это упрощает перепродажу. Но рынок больших электромобилей в России пока небольшой, и на продажу Ioniq 9 может уйти больше времени, чем на продажу бензинового кроссовера.
Кому подходит Ioniq 9
Тем, кому нужен большой семейный электромобиль на шесть-семь мест, есть возможность заряжаться дома и ездить в основном по городу и пригороду. Для дальних поездок по трассе машина тоже подходит: запас хода большой. Если же зарядки дома нет, а поездки длинные и частые, удобнее гибрид или машина с увеличителем запаса хода.
От выбора до ключей
- Вы выбираете версию, количество мест и бюджет.
- Мы подбираем машины на Encar с учётом экспортного лимита и присылаем расчёт по сценариям мощности.
- Делаем осмотр и диагностику батареи.
- Выкупаем машину и оформляем экспорт.
- Везём морем во Владивосток, растаможиваем, оформляем СБКТС и ЭПТС.
Обычно от выкупа до получения проходит несколько недель.
Что проверить на Encar
- Цену с учётом экспортного лимита.
- Версию привода и комплектацию.
- Историю ДТП и страховых выплат.
- Состояние батареи и работу зарядки, включая блок ICCU.
- Количество мест: 6 или 7.
Разбирали подробнее в статье о видеоосмотре авто в Корее.
Вопросы и ответы
Можно ли привезти любой Ioniq 9? Только если его цена не выше $50 000. Большинство машин 2025 года на Encar проходят, но часть топовых — нет.
Сколько стоит Ioniq 9 под ключ? В наших сценариях — около 6,1–6,8 млн ₽ в зависимости от цены и 30-минутной мощности.
Проходит ли Ioniq 9 по льготе? Нет, 30-минутная мощность у него точно выше 80 л.с.
Почему не указать точную 30-минутную мощность? Её нет в открытых корейских данных, а в Россию Ioniq 9 официально не поставлялся. Мы проверяем её по документам конкретной машины до выкупа.
Есть ли русский язык? Штатное меню на корейском. Смартфон подключают через Apple CarPlay или Android Auto.
Можно ли ввезти машину на компанию? Можно. Утильсбор коммерческий в любом случае. Отдельно разбирали это в материале о ввозе на юрлицо.
